Od dob, co je člověk nucen se přemísťovat z místa na místo, je také nucen vláčet své nashromážděné a potřebné věci, a k tomu potřebuje něco, čím by také své věci chránil a v čem by je pokud možno pohodlně nosil. A tak od čutor ze zvířecích kůží a čím dál větší nutností mít zavazadlo co největší se potřebám přizpůsobily i kufry, které z těžkých dřevěných truhel se ztenčili a zlehčili na součastné minimum.
Poctivý kufr umí vyprávět příběhy. Voní dálkami, nese šrámy po nádražních vozících a na vnitřních víkách má ještě otisky starých lodních plomb. Jak se z robustní truhly stal lehký skořepinový kufr na čtyřech kolečkách, co si sám hlídá váhu a nabíjí mobil?
První zavazadla a kufry
První cestovní tašky připomínaly spíš kus nábytku než zavazadlo. Dřevěné jádro z borovice kryly pláty kůže, plátna či embosovaného plechu a nechyběly masivní kovové rohy. Kdo však tehdy mohl dovolit cestovat, měl většinou k dispozici i dostatek služebnictva, které se o jeho nemotorná zavazadla postaralo.
Když v polovině 19. století otevřel Louis Vuitton pařížské dílny, přišel s plochým víkem, takže se kufry daly skládat na sebe. Éra zaoceánských parníků přála monstrózním zavazadlům. Uvnitř byly výsuvné věšáky i zrcadlo, aby se cestující mohli převléknout mezi New Yorkem a Southamptonem takřka v plné parádě. Pro nízké kabiny vznikly i kompaktní verze, dnešní předchůdci palubních zavazadel.
Když se zrodily parní lokomotivy a zanedlouho automobil, stal se každý kilogram navíc nepřítelem. Výrobci přešli na lehoučké dřevovláknité desky, potah z kordu a později z prvních plastů. Na konci 19. století se začal prosazovat klasický cestovní kufr, který se začal prosazovat od počátku 20. století.
Stále častější samostatné cesty žen tak otevřely prostor pro další inovace. E. S. přemýšlel, jak si manipulaci s truhlami usnadnit.
První kufry s kolečky
Na cestovní kufry s kolečky si svět musel počkat až do roku 1970. Průkopnicí v oblasti jezdících kufrů se stala v roce 1937 Anne W Newton, která si nechala patentovat jakýsi skateboard se čtyřmi otočnými kolečky, který se ke kufru připevnil zespodu. V roce 1946 Rudof Keil patentoval kufr se dvěma integrovanými kolečky a v roce 1949 pak Kent R Costikyan vynalezl postroj, kterým se připevnila dvě kolečka k běžnému cestovnímu kufru.
Rozmach letecké dopravy a s ní spojený pohyb s kufry po rozlehlých letištní halách, inspiroval Bernarda Sadowa k tomu, aby změnil způsob zacházení se zavazadly. Když se jednou vracel z dovolené a vlekl po letišti své dva velké kufry, tak si všiml pracovníka převážející těžký stroj na kolečkách a došlo mu, že kolečka by potřebovaly i jeho kufry. Na svůj kufr si pak přidělal čtyři otočná kolečka a kufr tahal za sebou na popruhu. Svůj nápad si nechal obratem patentovat.
Zprvu měl problém pojízdný kufr udat, ale nakonec se nápad zalíbil obchodnímu řetězci Macy's a ujal se na trhu. Sadowův kufr byl však stále pouze klasický kufr s přidělanými kolečky.
Ultra lehký cestovní kufr na kolečkách March Aeon | Bagalio
Revoluce jménem Rollaboard
Opravdová revoluce v kufrech přišla až s kufrem Rollaboard, který vymyslel v roce 1987 pilot aerolinek Northwest Airlines 747 Robert Plath. Kufru přidělal dvě kolečka a teleskopické madlo. Založil firmu Travelpro a nápad v roce 1989 patentoval. Jeho kufry si nejprve oblíbili piloti a stewardi, ale brzy se staly populární i mezi bežnými cestovateli. Kufry této konstrukce se prodávají dodnes.
Nový způsob manipulace s kufry dovolil změnit proporce kufrů ze štíhlého tvaru "knihy" zpět do tvaru více připomínajících truhu. I přes značné vylepšení se kufry se dvěma pevnými kolečky musí při jízdě podporovat a nelze s nimi snadno popojíždět např. ve frontě na odbavení nebo v uličce letadla.
Proto vznikly kufry se čtyřmi kolečky, které lze pouze posunovat po zemi, aniž by člověk musel balancovat s celou hmotností kufru. V roce 1996 firma Samsonite přišla s kufrem, který měl dvě kolečka otočná a dvě pevná. Poslední masově zavedenou novinkou jsou kufry se čtyřmi otočnými dvojitými kolečky někdy též označované jako kufry s osmi kolečky. S dvojitými kolečky přišel Samsonite v roce 2006. Dvojitá kolečka řeší některé neduhy jednoduchých otočných koleček.
Až začátkem sedmdesátek si Bernard Sadow všiml, že letištní pracovníci vozí těžké náklady na plošinách s kolečky. Přidělal čtyři kolečka k vlastnímu kufru a patentoval prvního kolečkového kufru. Skutečný boom spustil pilot Robert Plath: roku 1987 přidal dvě větší kolečka, zasouvací madlo a zrodil se kufr, jak jej známe dnes.
Moderní trendy a inovace
Dnešní cestovatelé chtějí kufr, který přežije tvrdý dopad na pás, ale nezatíží planetu. Do hry vstoupila i elektronika. Vestavěné USB porty nebo GPS modul nejsou rarita, jenže letecké předpisy nutí výrobce k vyjímatelné baterii. Například turecké aerolinky letos zakázaly modely s neodnímatelným akumulátorem a stejným směrem jdou i evropské společnosti.
Analýzy trhu slibují, že do roku 2030 poroste poptávka po eko-chytrých kufrech dvouciferným tempem. Očekávejte lehké kompozity, váhové senzory a aplikace, které vám připomenou, ať doma nenecháte nabíječku.
| Inovátor | Rok | Inovace |
|---|---|---|
| Anne W Newton | 1937 | Skateboard se čtyřmi otočnými kolečky k připevnění na kufr |
| Rudof Keil | 1946 | Kufr se dvěma integrovanými kolečky |
| Kent R Costikyan | 1949 | Postroj, kterým se připevnila dvě kolečka k běžnému cestovnímu kufru |
| Bernard Sadow | 1970 | Kufr se čtyřmi otočnými kolečky |
| Robert Plath | 1987 | Kufr Rollaboard se dvěma kolečky a teleskopickým madlem |
| Samsonite | 1996 | Kufr s dvěma otočnými a dvěma pevnými kolečky |
| Samsonite | 2006 | Kufr se čtyřmi dvojitými otočnými kolečky |
Zanechat komentář