Motorky pro nezpevněné cesty a dobrodružné výlety jsou momentálně velmi populární a nevypadá to, že by se to brzy změnilo. Avšak pro začátečníky tu existuje malý, spíše velký problém: rozměry motorek. Motorky určené pro dobrodružné jízdy bývají vysoké, velké, robustní a také těžké, což může začátečníky odradit. Naštěstí výrobci tento problém zaregistrovali a na trhu se objevila řada malých, začátečnických motorek pro dobrodružné cestování, které umožňují prakticky všechno, co jejich větší sourozenci, avšak s poloviční váhou a zásadně nižší cenou.
Každý z majitelů motorky má poměrně jasno - nejlepší je právě ta motorka, kterou má v garáži. Motorističtí novináři jsou schopni posoudit motocykly bez zaujetí a mají často tu výhodu, že testované stroje sedlají bezprostředně po sobě. Jsou to hlavně emoce, které nám dávají radost z jízdy.
Nejprve si ujasněme, kdo to ten začátečník je. Hele, na rovinu, fakt nechceme nikoho urazit, prostě každej jsme nějak někdy začínali. Takže buď je začátečníkem mladej náctiletej kluk nebo náctiletá holka, který začínaj v autoškole na nějaký stopětadvacítce a tam je to v celku jednoduchý, protože na větší kubatůře prostě jezdit nemůžou. No a mezi začátečníky můžeme klidně zařadit i chlapy nebo dámy, kteří se po letech k motorce vrací. Znáš to.. rodina, děcka, bydlení..
Jo, abych nezapomněl, taky vlastně všichni, co řídí auto a mají skupinu B, tak můžou jezdit na jednostopém vozidle, které má automatickou převodovku (variátor), takže skútr do 125ccm s maximálním výkonem 11kW je úplně v pohodě :) Bohužel většina z těchto řidičů nemají žádný zkušenosti s jednostopým vozidlem a tím může být jízda na něm v běžném silničním provozu nebezpečná pro ně, ale i pro ostatní účastníky.
Za nás jsou nejvíce vyježděný právě mladý kluci a holky. Mladý jezděj prostě furt - do školy, ze školy, za zábavou, o víkendu a taky za každého počasí. Máme je u nás v obchodě každou chvilku, protože mění častěji olej, filtry a ostatní běžné díly. No prostě bychom chtěli bejt zase mladý, protože když vidíme, na čem dneska kluci a holky jezděj, tak máme hned voslintaný tričko. Na první pohled by nikdo neřekl, že to je opravdu jen 125 ..
A máme tady skupinu motorkářů, většinou to jsou rodiče těch mladejch, co jsme zmínili výše. Ta něžnější část to má většinou jasný, dámy si pořizují slabší motorky a především takové, které mají níže sedlo, aby lépe dosáhly na zem. Slabší výkon jim nevadí a pomalu se zlepšují, a když se trochu vyjezdí, tak začnou pokukovat po silnějším stroji. A to je přesně opak mužského pohlaví. Chlap si řekne - když si koupím slabší motorku, co na to řeknou sakra kámoši nebo chlapi v práci.. jasně jdu do toho litra, stejně bych si za rok koupil silnější a nebudu vyhazovat peníze za nějakou pětistovku anebo dokonce třístovku. A my si opravdu myslíme, že je to chyba.
Většina těchto chlapů se totiž připravuje o ten skvělej zážitek posouvat se těmi slabšími kubatúrami nahoru. Vždycky je totiž lepší ovládat motorku, než aby motorka ovládala tebe. Navíc řídit slabší motorku, třeba s 50koňmi je ohromná zábava, protože ji můžeš dostat až na samou hranici jejich možností. A když toto zvládneš a začne ti chybět výkon, tak můžeš poskočit o stupeň výše a pořídit si zase třeba o něco silnější a takhle pokračovat. Garantujeme ti, že ti opravdu nic neuteče :) Nakonec dozraješ, vyjezdíš se, koupíš si třeba svoje vysněné BMW1000RR nebo Ducati Panigale, tak budeš opravdu schopný tuto motorku perfektně ovládat a jízdu na ní si užiješ. Když si totiž koupíš na začátku jakoukoliv silnou motorku (a to jsi před 20lety třeba řídil Pionýra nebo Simsona), tak budeš vždy jezdit pod svoje možnosti a pojezdí tě kde kdo i na hodně slabší motorce.
Na začátek je nejlepší si zaplatit kurz na zlepšení jízdy na motorce v nějaké Motoškole. V Čechách jich je opravdu mnoho a vyučují v nich zkušení závodníci, kaskadéři a především lidé, kteří tomu opravdu rozumí a jezdí na motorce každý den. Určitě doporučujeme nějakou navštívit, protože tě to posune o velký kus dál.
Když budeš vybírat motorku, tak si nejdřív ujasni, na jaký účel ji využiješ, myslíme tím do práce, na občasné vyjížďky kolem komína, na blbnutí, nebo třeba na cestování. Tak která skupina motorek je ti nejbližší? Jestli sis nějakou vybral a máš jasno, tak se ti výběr hned o něco zúžil :) Najdi si pak motorky v této kategorii a rozděl je ještě podle výkonu. Ten, kdo má rád třeba jednu značku, tak to má zase o dost jednodušší s výběrem. No každopádně většinou si každý nevybere jenom jednu, ale více motorek.
Doporučujeme motorky vyzkoušet a porovnat, sednout si na ni, a každopádně si ji projet. Dnes to není žádný problém a většina prodejců ti proti záloze motorku půjčí na testovací jízdu. Tady ti přikládáme ještě další seznam motorek, který jsou vhodný pro začátek.
U cestovní motorky pro dva bych se zajímal i o doložitelnost...............ono je dnes v oblibě vyrábět stroje pro dva s tím, že jediné zavazadlo bude kreditní karta. A jestli někoho napadne motorky převažovat, tak dost lidí pojede domů solo a baťůžek vlakem.
Když jí motorka nesedne, otráví tě ježdění tak, že budete jezdit autem. Každý z majitelů motorky má poměrně jasno - nejlepší je právě ta motorka, kterou má v garáži. Motorističtí novináři jsou schopni posoudit motocykly bez zaujetí a mají často tu výhodu, že testované stroje sedlají bezprostředně po sobě. Jsou to hlavně emoce, které nám dávají radost z jízdy.
Mnoho lidí si ale vystačí s číslem a proto byl sestaven žebříček dvaceti velkých cestovních endur, kde bylo vypíchnuto několik stěžejních parametrů. Ty byly mezi sebou porovnány a sestaveny do tabulky.
Pokud své cestovní enduro hledáte marně, pak se do dvacítky nedostalo.
TOP 10 motorek pro dobrodružné cestování
Nyní se podíváme na několik modelů motorek, které jsou vhodné pro dobrodružné cestování, a to jak pro začátečníky, tak pro zkušené jezdce.
10. Aprilia Tuareg 660
Italská Aprilia Tuareg 660 je sice drahá, ale vynikající motorka pro dobrodružné cestování. S výkonem 79 koní a točivým momentem 51 lb-ft nabízí Tuareg na silnici dynamický výkon, ale také dostatek točivého momentu v nižších a středních otáčkách pro efektivní jízdu mimo silnici. Vzhledově má retro styl, který ji odlišuje od mnoha konkurentů, když se spokojila pouze s nízko položenou přední blatník a bez zobáku.
Veškeré osvětlení je LED, motorka má barevný TFT displej a celou řadu elektronických vychytávek, což z ní dělá plně schopný stroj i na náročném terénu. Vysokokvalitní Kayaba odpružení má výborný zdvih a zvládá brzdné účinky na silnici bez přílišného propadnutí. Brzdový systém je pak značky Brembo.
Zobrazit technické parametry.
9. Benelli TRK502X
Benelli sice nyní patří čínské společnosti, ale motorky stále navrhují a vyrábějí v Itálii, takže jsou plné dědictví. Model TRK502X je podobný Hondě tím, že je především určen pro adventure-touring, s větším důrazem na „touring“ než „adventure“. Je poháněn paralelním dvouválcem o výkonu 47 koní, který není tak vychytaný jako motor Honda, ale stále dostatečně výkonný pro zábavnou jízdu. Jde o plnohodnotnou motorku s vzhledem, který se neliší příliš od Ducati Multistrada. Některé detaily jsou základní a celkově kvalita zpracování by mohla být lepší, nicméně stále získává body díky své přijatelné ceně a Benelli TRK502 je nejprodávanější motocykl v Itálii, což je dostatečně dobrá reference.
Levné ADV kolo? | 2025 Benelli TRK 502 | Recenze první jízdy
8. BMW G310GS
Výrobce nejprodávanější adventure motorky R 1250 GS přenáší své znalosti na menší motorku pro začátečníky. G310GS je vyroben v Indii firmou TVS a už na první pohled připomíná svého velkého bratra, a to díky správnému logu na nádrži a rodové podobnosti. Nicméně, odpružení je trochu měkké, výbava je základní a kvalita zpracování není úplně na úrovni BMW, a výkon - alespoň na silnici - není nejsilnější. Pro začátečníky však není tato skutečnost problém a mimo silnici je motorka lehká a přístupná, s relativně nízkým sedlem a neintimidujícím výkonem, který vám stále umožní dostat se přes překážky. Je to perfektní vstup do světa BMW a všeho, co to znamená: značkový motocykl za nízkou cenu.
Zobrazit technické parametry.
8. Honda CB500X
Honda CB500X má více stylu dobrodruha než opravdové schopnosti pro dobrodružství, ale protože je to momentálně jediná Honda, která je k tomu kvalifikována, zdá se spravedlivé ji zařadit. CRF300 Rally je zde také, ale je více glorifikovaným motokrosovým motocyklem a neměl by být zaměňován s opravdovým dobrodružným motocyklem. Pro jednu věc je pohodlí hrozné a to vylučuje jízdy na dlouhé vzdálenosti.
CB500X se poprvé objevil v roce 2013 a byl zcela přepracován pro rok 2023, aby udržel svou pověst jako středně těžký dobrodružný tourer přátelský pro začátečníky i zkušenější jezdce. 47 koní je o něco více než u KTM 390, ale motor je paralelní dvouválec, takže výkon je mnohem plynulejší, ale stále bez účinku zastrašování. Skutečně, CB500X je spíše měkký terén, s některými ambicemi na schopnosti v terénu, ale i když mu možná chybí trochu osobnosti, má prostornou a pohodlnou pozici k jízdě a dostatečně dlouhé nohy, aby byl skvělým motocyklem pro dlouhé vzdálenosti.
Zobrazit technické parametry.
6. Kawasaki Versys X300
Kawasaki Versys X300 se poprvé objevil v roce 2017 a oproti rivalům BMW a KTM je mnohem méně známá. To je škoda, protože nabízí skvělý poměr cena-výkon a je naprosto kompetentní. Jeho 296ccm motor poskytuje 36 koní. Na první pohled by se nemohl zdát schopný zvládnout nejtěžší terénní trasy, ale zdání klame: plně vyhovuje všem správným požadavkům - pohodlí, dobrá ochrana proti větru, solidní odpružení s dostatečným světlým prostorem a adekvátní spotřebou paliva. Je lehký a obratný, pohodlně dosahuje rychlosti 80 mph a pokud je to nutné, může vyvinout téměř 100 mph, ale v této rychlosti je motor hlučný a vibrace se stávají rušivými. Nejlépe se však osvědčuje při klidnějším stylu jízdy, bez ohledu na to, zda jedete po silnici nebo mimo ni.
5. Kawasaki Versys 650
Stejně jako Honda i Versys 650 má styl dobrodružného motocyklu, ale jeho schopnosti v terénu nejsou příliš vysoké. Jeho paralelní dvojmotor produkuje 68 koní a 47 libových stop kroutícího momentu. Má velkou kapotáž a nastavitelný plexi, pohodlné sedlo a také dostatek pohodlí pro spolujezdce. Tento motocykl by byl skvělou volbou pro dvě osoby na dlouhých cestách, s dostatečným výkonem pro zajištění zábavy. Nejlepší je, že Kawasaki aktualizovalo vzhled tohoto motocyklu, zejména okolo světlometu, což z něj učinilo velmi pěkný stroj, s výraznou rodinnou podobou. Má vynikající nájezdovou vzdálenost (200 mil na nádrž), dobrou kvalitu a hladkou jízdu. Možná není nejlepší v terénu, zejména s pneumatikami a koly pro silniční jízdu, ale vzhledem k tomu, že mnoho dobrodružných motocyklů nikdy neuvidí skutečné terénní podmínky, to není tak velký problém, zejména když vezmeme v úvahu cenu a schopnosti tohoto motocyklu.
Zobrazit technické parametry.
4. KTM 390 Adventure
Když BMW uvedlo na trh G310 GS, bylo jen otázkou času, než KTM odpoví adventure verzí svého brilantního modelu 390 Duke/RC. Rozšíření rodiny 390 o dobrodružnou motorku bylo logickým krokem, zejména pro společnost, která si v off-roadovém světě vybudovala svou pověst.
Jeden válec o objemu 390 ccm produkuje výkon 44 koní a dodává výkonné výkony. Zbytek balíku je mnohem sofistikovanější než u BMW, s vynikajícím odpružením a elektronikou, která doplňuje výkon. Skvěle funguje jak na silnici, tak v terénu a pokud je převodové ústrojí trochu kratší pro relaxovanější jízdu na delší vzdálenosti, platí to vrcholí při projetí terénem. Z dálky byste s obtížemi poznali rozdíl mezi 390 a motorkami z rodiny 790 nebo 890 Adventure. Seriózní schopnosti v dostupném balíčku.
Zobrazit technické parametry.
3. Royal Enfield Himalayan
Royal Enfield překvapivě přerostla své skromné kořeny a historii uvízlé v minulosti a v posledních letech se skutečně posunula vpřed, aniž by se vzdala svých kořenů. Bullet zůstává stejný jako vždy, ale mnohem zajímavější je model Himalayan, určený pro dobrodružné cestování. Jeho 410ccm jednoválcový motor produkuje pouze 24 koní, což způsobuje, že se Himalayan na otevřené silnici trochu trápí. I když má měkké zavěšení, trochu slabší brzdy a základní specifikace, znamená to, že motorka je jednoduchá a snad spolehlivá. Má své vlastní kouzlo starosvětské utilitárnosti a to nejen díky své nízké ceně, což je pro začátečníka stejně důležité jako nízká cena - pokud zkoušíte něco poprvé, chcete si být jisti, že se vám to líbí, než utratíte velké peníze.
Zobrazit technické parametry.
2. Suzuki V-Strom 650XT
Tzv. „baby“ V-Strom je na trhu od roku 2004 a je mechanicky tak robustní, jak jen potřebujete: jeho 650ccm V-Twin motor je téměř nezničitelný a má spoustu charakteru, 70 koní a 50 stop librového točivého momentu. V-Strom 650 se postupně stával stále přátelštější k off-roadovému ježdění až do té míry, že je nyní plně použitelnou alternativou k monster motorkám s objemem 1000ccm a více. Rám je jednoduchý a robustní, zavěšení je kvalitní, ale nenabízí nic spektakulárního a k dispozici jsou také ABS a kontrola trakce a nastavitelný štít.
XT verze má drátěné kola, rukojeť chrániče a ochrannou desku motoru a vynikající schopnosti v terénu. Je to jednoduchý motocykl, což je součástí jeho přitažlivosti a uspokojí jak zkušené jezdce, tak začátečníky. Má přátelský a zajímavý charakter a víte, že vás nikdy nenechá na holičkách.
Zobrazit technické parametry.
1. Yamaha Ténéré 700
Yamaha se při vývoji modelu T7 zaměřila především na čistě off-roadové nebo Rally Raid schopnosti a zvolila převážně analogový přístup. T7 byla skutečně inspirována motocykly z Dakarské rallye, s mnohem menšími ústupky v oblasti silniční jízdy a komfortu než všechny ostatní motocykly na této seznamu. T7 používá paralelní dvojčinný motor, který se poprvé objevil v roadsteru MT-07 a produkuje výkon 72 koní a točivý moment 50 foot pound.
Motor je umístěn v vysokém a bezkompromisním off-roadovém podvozku s plně nastavitelným odpružením s velkým zdvihem, výkonnými Brembo brzdami a drátovými koly (21/18 palců, přední / zadní). Jedná se o skutečně off-roadový motocykl s dostatečným výkonem a štíhlým a obratným podvozkem.
Srovnání vybraných modelů
| Model | Výkon | Točivý moment | Hmotnost | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Aprilia Tuareg 660 | 79 koní | 51 lb-ft | 187 kg | Vysoká |
| BMW G310GS | 34 koní | 28 Nm | 169.5 kg | Nízká |
| Yamaha Ténéré 700 | 72 koní | 50 lb-ft | 204 kg | Střední |
Při výběru cestovní motorky je důležité zvážit své osobní preference, jízdní styl a rozpočet. Každý z uvedených modelů má své silné a slabé stránky, a proto je nejlepší si motorku před koupí vyzkoušet.
Zanechat komentář