Cestování po moři patří bezpochyby k nejromantičtějším zážitkům. A Češi si toho dokázali patřičně užít, obzvlášť pak v závěrečné éře Rakouského mocnářství, které si získalo přístup k Jadranu a tím i k budování vlastního loďstva a zaoceánských námořních linek. Dnes už asi málokoho napadne, že Rakousko-Uhersko provozovalo vlastní linku přes Atlantik na trase Terst-New York!
Rozpadem mocnářství jsme sice o přístup k moři přišli, ale přirozené lásky k moři nás to nezbavilo. Strojařské koncerny jako Škoda, Poldi nebo Vítkovice i nadále usilovaly o lukrativní zakázky pro stavby velkých námořních lodí. V Kotoru jsme měli tehdy pronajatou námořní základnu, kde jsme zkoušeli vlastní plovákové letouny, a Československé aerolinie si tehdy pořídily anglické hydroplány SARO Cloud, aby mohly létat s cestujícími na Jadran do Sušaku. Provozovali jsme dokonce několik vlastních námořních lodí, z nichž největší byla legendární Legie. A že Češi už tehdy rádi cestovali po moři dosvědčuje i zastoupení prestižních zahraničních cestovních kanceláří a rejdařství v Praze, které už před 2. světovou válkou nabízely širokou škálu plaveb.
Možná budete překvapeni, ale už před 2. světovou válkou jste si vystačili s pouhým cestovním pasem! Jak totiž uvádí například brémská společnost Norddeutscher Lloyd ve svých pokynech pro klienty, kteří se rozhodli zakoupit v sezóně 1938 některou z letních či podzimních cest po Středomoří, víza nebyla pro tyto cesty potřeba. A i kdyby jste náhodou volili cestu do zemí, kde by toho bylo zapotřebí, Lloyd se o vás postaral přímo z Prahy. Nabídka cest lodí s Lloydem byla přitom už tehdy neuvěřitelně široká.
V sezóně 1938 se Lloyd chlubil půl tuctem velkých lodí jako Bremen (pýcha Lloydu a držitelka slavné „Modré stuhy“ pro nejrychlejší transatlantickou loď v letech 1929-1933), Columbus, Stuttgart, Orotava, Scharnhorst a nebo General von Steuben. Nejlevnější plavba přes Atlantik, tzv. cesta na zotavenou s třídenním pobytem v New Yorku, přišla tehdy na 222 dolarů. Cestu kolem Evropy (z Brém do Janova) turistickou třídou pak bylo možné pořídit za 180 tehdejších říšských marek. Naopak šestačtyřicetidenní (!) „zimní cesta do tropů“ (do Amazonie a Karibiku) začínala na částce 850 RM. Výletní cesty přitom mohl našinec platit už tehdy v tvrdé československé měně v kurzu 8,40 Kč za 1 RM. Už tehdy byl přitom eminentní zájem o „levnější místa“, která bývala vyprodána jako první. Takže už tehdy Lloyd nabádal zájemce nečekat na „last moment“, ale rezervovat si místa raději s předstihem. Pokud jde o zálohy, ty se pohybovaly ve výši 10 procent.
A ještě jedna zajímavost - Lloyd nezapomínal své klienty upozornit v případě pozemních výletů v místech mezipřistání, že pokud už cestující dotyčná místa znají z dřívějších cest, „mohou použíti zastávky lodi k libovolným procházkám a prohlídkám podle vlastního programu“.
Na velkých námořních lodích jste si však už před sto lety mohli dopřát i jiné slasti. Nejšpičkovější služby svým cestujícím poskytovala samozřejmě rejdařství jako Cunard, White Star Line, Hapag, nebo Norddeutscher Lloyd. Jak takový servis vypadal, dokumentuje „palubní průvodce“ pro cestující 1. třídy slavnou lodí Queen Mary. Luxus a pohodlné cestování po moři však nebylo vyhrazeno jen cestujícím velkých zaoceánských lodí jako Titanic, Imperator, Aquitania, Rex, Normandie či Queen Mary. Komfort byl vlastní i mnohem menším lodím, jak o tom svědčí například ukázka dobových pohlednic lodí Orania a Flandria amsterdamského rejdařství Königlich Holländischer Lloyd, plavících se na tzv. jihoamerické lince.
A když už jsme u těch starých pohlednic, možná nezaškodí posunout se v čase ještě o kousek zpět do minulosti, do časů ještě před 1. světovou válku, označovaných někdy také jako „Zlatý věk“. Prostřednictvím naší galérie můžete navštívit Hamburk na sklonku 19. století, tedy v časech, kdy se tento severoněmecký přístav těšil největší slávě a kdy mu kralovalo rejdařské impérium Hapag (Hamburg-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaft). Na pohlednicích tak spatříte několikakilometrové přístavní molo v ústí Labe v podobě, kterou byste dnes jen stěží vytušili. Stejně jako proslulou přístavní čtvrť Saint Pauli s tehdy právě nově otevřenou elektrickou dráhou (tramvají).
Vzpomínat ve stylu „retro“ však nemusíte pouze nad dávno zažloutlými fotografiemi či ligrafiemi. Pražský parník Vyšehrad je toho hmatatelným dokladem. A podobně romantického kolesového mohykána jménem Italia najdete na italském jezeře Garda. Na mořích a oceánech se pak v posledních dvou dekádách objevilo několik úžasných „retro-plachetnic“ ve stylu 17. a 18. století.
Na rozdíl od letecké přepravy, která z Evropy do USA může trvat kolem osmi hodin, zaoceánská plavba je mnohem pomalejší. Zabere alespoň jeden týden. Mohlo by se to zdát jako nepříliš šťastný způsob cestování, hlavně pokud nemáte času nazbyt. Pokud hledáte nový způsob cestování, se kterým třeba nemáte ještě žádné zkušenosti nebo nové zážitky, zaoceánská plavba může být dobrý nápad. Na palubě se totiž rozhodně nudit nebudete. Čeká na vás rozmanitý program a zajímavé zastávky. Samozřejmě také záleží na financích, které se rozhodnete do plavby investovat. Můžete cestovat v klasické kajutě nebo zvolit luxusní apartmá dokonce s balkonem. Plavbu s největší pravděpodobností zahájíte v přístavu Velké Británie a ukončíte na východním pobřeží USA. Pokud chcete ušetřit, je také možné zakoupit palubní lístek, typ stravování či ostatní balíčky služeb v předstihu.
Plavbu na Queen Mary 2 lze podle aktuálních ceníků sehnat na 7 nocí od 35 880 Kč z Velké Británie do USA. Plavba na lodi Celebrity Silhouette trvající 13 nocí z Velké Británie či Francie může vyjít na 45 720 Kč.
Trasy plaveb přes Atlantik nabízí možnost vyplutí v anglickém Southamptonu, německém Hamburku, španělské Barceloně, či italské Savoně, Janově a Benátkách. Během některých plaveb se stihnete ještě zrelaxovat v Lisabonu, na Madeiře, Kanárských ostrovech případně v Casablance, než se vydáte na Atlantik. Po zpravidla 4 - 6 dnech se vám v dálce objeví pobřeží Brazílie, Floridy či karibských ostrovů.
Plavby přes Atlantik trvají podle trasy zhruba 14 - 23 dní. Pořádají se na jaře a na podzim, kdy se výletní lodě přesouvají podle sezóny mezi hlavními destinacemi. Pořádají je všechny velké lodní společnosti, které operují ve více destinacích světa. Cenově výhodné jsou plavby loděmi MSC, Costa, AIDA, k luxusním variantám pak patří plavby prémiových lodí jako třeba Celebrity Cruises.
Pokud nesnášíté létání a máte hodně času i peněz, dopřejte si ikonickou plavbu z Hamburku či Southamptonu do New Yorku na skoro pravidelné lince lodi Queen Mary 2 luxusní společnosti Cunard. Přeplavba trvá 6 - 8 dní a na palubě zažijete excelentní servis a zábavu na nejvyšší úrovni.
Lodní společnosti a lodě pro transatlantické plavby
Queen Mary 2
Queen Mary 2 se plaví mezi Southamptonem a New Yorkem. Ze Southamptonu poplujete sedm dní, pokud se rozhodnete vyplout z Hamburku v Německu, bude to dohromady devět dní. Loď je schopná přepravit až 2951 cestujících a 1178 členů posádky.
Čeká na vás kultura v podobě divadla Royal Court Theatre, či spousta hudebních a tanečních vystoupení v soukromých barech. Dále můžete navštívit planetárium a knihovnu s více než 8000 knihami a časopisy. Na lodě společnosti Cunard Line si klidně můžete vzít domácího mazlíčka. Nepřijdete ani o nákupy, na palubě jsou obchody, kde můžete nakoupit suvenýry, oblečení či plavky. Pokud chcete sportovat, máte k dispozici hřiště, pět bazénů, golfový simulátor, fitness centrum, možnost zacvičit si pilates, jógu nebo spinning, případně také shuffleboard.
Technické údaje Queen Mary 2:
- Lodní společnosť: Cunard
- Loděnice: Chantiers de l'Atlantique, Francie
- Náklady: cca 900 milionů dolarů
- Tonáž: 90.900 t
- Délka: 294 m
- Šířka: 32 m
- Výška: 72 m
- Ponor: 10,3 m
- Kapacita: 2.057 při maximálním obsazení
- Zaměstnanci: 981 osob
- Max.rychlost: 23,7 uzlů
- Počet palub: 18 / z toho 14 pro cestující
Celebrity Silhouette
Celebrity Silhouette dopravuje též ze Southamptonu a cesta končí ve Fort Lauderdale na Floridě. Mezi zastávky, které vás na cestě potkají, patří přístav v Lisabonu, na Bermudách a na Bahamách. Loď pojme až 2886 cestujících a 1250 členů posádky.
Opět můžete využít bohatý kulturní program pro děti i dospělé. Pro milovníky pohybu je možné navštívit diskotéky a bary s tanečním parketem. Po sportovním odpoledni si můžete zajít odpočinout do wellness centra Canyon Ranch SpaClub, kde vám nabídnou širokou škálu různých masáží a procedur, saunu, vířivku nebo turecké parní lázně. Na palubě si také pořídíte krásné snímky s pomocí profesionálního fotografa, dáte si výborné jídlo ve více než deseti restauracích nebo si užijete skvělé nápoje ve třinácti různých podnicích.
Téměř každý z nás už byl na klasické pobytové dovolené, ale co tak vcítit se do kůže mořeplavců a objevitelů zemí. Jaké to asi muselo být, plavit se po oceánu několik dní, stát na můstku, všude jen modrá barva moře a oblohy, když tu najednou, v dálce tenký pásek země. Vzrušení, jaké pocítil Kryštof Kolumbus, se nyní nabízí i vám, ovšem s tím rozdílem, že vaším plavidlem bude elegantní moderní loď s množstvím sportovního a kulturního vybavení a s výbornou kuchyní.
Chcete zažít exotiku, proniknout do fascinující historie a poznat nové kultury a tradice? Toužíte prozkoumávat hezká města i relaxovat na úchvatných plážích? Máte náladu na netradiční chutě, vůně a ingredience? Plujte na výletní lodi do Střední Ameriky. Zažijte Karibik, ostrovy věčného léta se zajímavou koloniální minulostí a plážemi tak bílými, až zrak přechází. Zastavte se v temperamentním Mexiku, obdivujte prastaré ruiny Mayů i pestrý život korálového útesu pod mořskou hladinou. Prohlédněte si moderní mrakodrapy, středověké pevnosti, zapsané na seznam UNESCO, i hnízdiště mořských želv v Panamě, a pak už proplujte sérií zdymadel Panamského průplavu, 82 kilometrů dlouhého technického divu světa, spojujícího Atlantský a Tichý oceán.
Víte, jak se asi v pradávné historii cítili vikingští či portugalští mořeplavci, když se statečně plavili vstříc neprozkoumaným vodám Atlantiku? Absolvování plavby napříč temnými hlubinami Atlantického oceánu je jistě zážitkem, který nemá obdoby. U každé transatlantické plavby budete tak mít dostatečný čas na to, abyste prozkoumali rozmanité prostory komfortních zaoceánských lodí, jako jsou např. Norwegian Spirit nebo Azamara Quest. Kulturním zpestřením u každé výletní plavby jsou zastávky v atraktivních turistických místech. Na Azorských ostrovech si zase budete moci vychutnat neuvěřitelná panoramata a pestrobarevnou faunu až exotického charakteru. Při vyplutí z italských Benátek se můžete těšit na proplutí mezi tzv. kanály Grande.
Historie soupeření o Modrou stuhu
Historie soupeření o co nejrychlejší spojení Evropy s Amerikou je zároveň historií obrovského technického rozmachu západní civilizace a obdobím, kdy se rodily základy dnešní globalizace. A též dobou obrovské migrační vlny z Evropy do Nového světa, tedy do Ameriky, bez níž by asi nikdy nepovstaly Spojené státy jako světová velmoc. Ovšem ona migrační vlna, která vrcholila zhruba na přelomu devatenáctého a dvacátého století a jejíž součást tvořili i vystěhovalci z českých zemí, by se neobešla bez rozvoje velkých zaoceánských parníků, z nichž ty největší a nejrychlejší soupeřily i o rychlostní rekord.
Nicméně počátky tohoto soupeření spadají do časů, kdy na hladinách moří a oceánů ještě dominovaly plachetnice. Ty však příliš závisely na rozmarech přírody, zejména větru, a jejich plavbu tak nešlo vymezit pevným jízdním řádem. Ale vynález parního stroje do těchto obrazně řečeno stojatých vod vnesl novou dynamiku. Právě tehdy počíná i soupeření o co nejrychlejší přeplutí Atlantiku, byť samotný pojem Modrá stuha vešel ve známost až mnohem později - řada držitelů ji tak má udělenu ex post, v historických přehledech.
Po těchto slovech vás možná trochu překvapí, že v anketě o největšího Brita, pořádané v roce 2002 BBC, obsadil právě Isambard Brunel druhé místo za Winstonem Churchillem. Nicméně již Brunelovi současníci tohoto geniálního konstruktéra údajně nazývali básníkem píšícím do oceli. A Brunel proslul i jako stavitel mostů, železničních tratí a tunelů, přičemž některé jím projektované mosty, mimochodem velmi elegantní, slouží dodnes. Britové však Brunela v anketě umístili na stříbrnou příčku právě i kvůli jeho přínosu lodnímu stavitelství. V historických přehledech držitelek Modré stuhy figuruje též loď Great Western, první Brunelova lodní konstrukce. Kolesový parník, vybavený však, jak to tehdy ještě bylo zvykem, pro jistotu i čtyřmi stěžni s plachtovím.
Koncem třicátých let devatenáctého století dovedl Great Western vzdálenost více jak pěti tisíc kilometrů mezi Evropou a Amerikou urazit zhruba za čtrnáct dní, rychlostí okolo devíti uzlů, tedy asi šestnácti sedmnácti kilometrů za hodinu.
A už v letech 1907 až 1909 dokázaly slavné parníky Cunardovy společnosti Lusitania a Mauretania překonávat bájnou hranici pěti dní. Mauretania přeplula v září 1909 Atlantik západním směrem za čtyři dny a téměř jedenáct hodin, průměrnou rychlostí přes 26 uzlů, tedy skoro padesáti kilometrů, za hodinu. Teprve za dvacet let, v roce 1929, ji překonala německá loď Bremen.
Koncem třicátých let dvacátého století dokázal souboj mezi pýchou Francie, lodí Normandie, delší než Eiffelova věž, a britskou pýchou jménem Queen Mary stlačit dobu překonání Atlantiku pod čtyři dny.
Zatím poslední Modrou stuhu získala v červenci 1952 americká loď United States. Její čas v západním směru, tři dny a dvanáct hodin, byl sice úctyhodný, co to však bylo platné, když záhy poté ovládla transatlantickou přepravu letadla, schopná překonat vzdálenost mezi oběma kontinenty za několik hodin. Šlo doslova o epochální zvrat. Lodě, jimž fyzikální zákony brání dosahovat vyšších rychlostí než několik desítek kilometrů za hodinu, mohly nabídnout už jen pohodlí, luxus a romantiku. Tyto přednosti však lze využít nikoliv v pravidelné přepravě cestujících, ale hlavně při turistických okružních plavbách.
Zanechat komentář