Určitě jste si všimli, jak se v posledních letech rozmohla kategorie cestovních endur. Může za to nejen „kvalita“ silniční infrastruktury v naší vlasti, která rozhodně nevzkvétá, ale hlavně hlad bikerů po naprosté svobodě. Cestovní endura - motorky, které nesvazují pomyslná pouta asfaltového koberce.
Pro Koho Je Cestovní Enduro 125 Vhodné?
Nejprve si ujasněme, kdo to ten začátečník je. Hele, na rovinu, fakt nechceme nikoho urazit, prostě každej jsme nějak někdy začínal. Takže buď je začátečníkem mladej náctiletej kluk nebo náctiletá holka, který začínaj v autoškole na nějaký stopětadvacítce a tam je to v celku jednoduchý, protože na větší kubatůře prostě jezdit nemůžou. No a mezi začátečníky můžeme klidně zařadit i chlapy nebo dámy, kteří se po letech k motorce vrací. Znáš to.. rodina, děcka, bydlení.
Jo, abych nezapomněl, taky vlastně všichni, co řídí auto a mají skupinu B, tak můžou jezdit na jednostopém vozidle, které má automatickou převodovku (variátor), takže skútr do 125ccm s maximálním výkonem 11kW je úplně v pohodě :) Bohužel většina z těchto řidičů nemají žádný zkušenosti s jednostopým vozidlem a tím může být jízda na něm v běžném silničním provozu nebezpečná pro ně, ale i pro ostatní účastníky. Za nás jsou nejvíce vyježděný právě mladý kluci a holky. Říkáš si, co to tady píšeme za hovadiny, ale stačí se zamyslet. Mladý jezděj prostě furt - do školy, ze školy, za zábavou, o víkendu a taky za každého počasí. Máme je u nás v obchodě každou chvilku, protože mění častěji olej, filtry a ostatní běžné díly. No prostě bychom chtěli bejt zase mladý, protože když vidíme, na čem dneska kluci a holky jezděj, tak máme hned voslintaný tričko. Na první pohled by nikdo neřekl, že to je opravdu jen 125 ..
A máme tady skupinu motorkářů, většinou to jsou rodiče těch mladejch, co jsme zmínili výše. Ta něžnější část to má většinou jasný, dámy si pořizují slabší motorky a především takové, které mají níže sedlo, aby lépe dosáhly na zem. Slabší výkon jim nevadí a pomalu se zlepšují, a když se trochu vyjezdí, tak začnou pokukovat po silnějším stroji. A to je přesně opak mužského pohlaví. Chlap si řekne - když si koupím slabší motorku, co na to řeknou sakra kámoši nebo chlapi v práci.. jasně jdu do toho litra, stejně bych si za rok koupil silnější a nebudu vyhazovat peníze za nějakou pětistovku anebo dokonce třístovku. A my si opravdu myslíme, že je to chyba.
Proč Začít Se Slabší Kubaturou?
Většina těchto chlapů se totiž připravuje o ten skvělej zážitek posouvat se těmi slabšími kubatúrami nahoru. Vždycky je totiž lepší ovládat motorku, než aby motorka ovládala tebe. Navíc řídit slabší motorku, třeba s 50koňmi je ohromná zábava, protože ji můžeš dostat až na samou hranici jejich možností. A když toto zvládneš a začne ti chybět výkon, tak můžeš poskočit o stupeň výše a pořídit si zase třeba o něco silnější a takhle pokračovat. Garantujeme ti, že ti opravdu nic neuteče :) Nakonec dozraješ, vyjezdíš se, koupíš si třeba svoje vysněné BMW1000RR nebo Ducati Panigale, tak budeš opravdu schopný tuto motorku perfektně ovládat a jízdu na ní si užiješ. Když si totiž koupíš na začátku jakoukoliv silnou motorku (a to jsi před 20lety třeba řídil Pionýra nebo Simsona), tak budeš vždy jezdit pod svoje možnosti a pojezdí tě kde kdo i na hodně slabší motorce.
Na začátek je nejlepší si zaplatit kurz na zlepšení jízdy na motorce v nějaké Motoškole. V Čechách jich je opravdu mnoho a vyučují v nich zkušení závodníci, kaskadéři a především lidé, kteří tomu opravdu rozumí a jezdí na motorce každý den. Určitě doporučujeme nějakou navštívit, protože tě to posune o velký kus dál.
Jak Vybrat Správnou Motorku?
Když budeš vybírat motorku, tak si nejdřív ujasni, na jaký účel ji využiješ, myslíme tím do práce, na občasné vyjížďky kolem komína, na blbnutí, nebo třeba na cestování. Tak která skupina motorek je ti nejbližší? Jestli sis nějakou vybral a máš jasno, tak se ti výběr hned o něco zúžil :) Najdi si pak motorky v této kategorii a rozděl je ještě podle výkonu. Ten, kdo má rád třeba jednu značku, tak to má zase o dost jednodušší s výběrem. No každopádně většinou si každý nevybere jenom jednu, ale více motorek.
Doporučujeme motorky vyzkoušet a porovnat, sednout si na ni, a každopádně si ji projet. Dnes to není žádný problém a většina prodejců ti proti záloze motorku půjčí na testovací jízdu. Tady ti přikládáme ještě další seznam motorek, který jsou vhodný pro začátek.
Zkušenosti Uživatelů s 125 Cestovními Endury
Začínal jsem na simsonu ale chtěl bych si už koupit nějakou tu 125. Koukal jsem po různých webech, ale tak zkusím se poradit. Motorka by sloužila na nějaký terén ale né nějaký hard , prostě aby to trochu něco zvládlo a taky na cestu do školy či na nějaký malý výlet.4t je líný , 2T je živější ale má větší spotřebu. Chtěl bych se nějak vyjít do těch 6l. Na motorku mám max do 35 tisíc. Máte někdo nějaký zkušenosti s těmi motorky? Dost se mi zamlouvá třeba ta kmx ale četl jsem , že dost žere či špatně startuje ale 100 lidi 100 chutí... potřeboval bych nějakou radu.
Na 2t jsem ted jezdil za 5,2l i když za ní beru, jde o to mít vše dobře seštelovaný... Jde o to jestli bereš spotřebu po silnici nebo v terénu.. Dcera jezdí na Mitu a na dlouhou trasu má spotřebu 4,2 při běžný jízdě po silnici. Pokud nehodláš projezdit desítky tisíc kilometrů, tak 2-takt, alespoň se svezeš a nepřestane tě za chvíli bavit jako 4-takt. Je to nekonečná debata jako benzin versus diesel u aut. Pokud jen trochu můžeš, neřeš spotřebu 2-taktu a užívej si výkonu a jezdi.
A motorku by jste mi nějakou doporučili? To je trochu víc, ale ony ty hrubý gumy a aerodynamika budou trochu větší odpory. Máš ji otevřenou? Navíc záleží jak je zatížená. Dcera má 54 kg a měří 159 cm, tak je na ní dost schovaná aniž by se krčila. Jak se to chová při různejch otáčkách, a kde to má strop. Zátěž je "trochu" větší, s dcerou si Mito jen poletuje.
Spotřeba Paliva a Výkon
Yamaha MT-125 je prémiová stopětadvacítka s vodou chlazeným motorem a maximálním výkonem, který legislativa dovoluje, tedy 11 kw. Kvalita zpracování je na motorce znát, o tom ještě více mluvím v recenzi. Podstatné pro mě bylo, že jsem měl fakt pěkné dva dny s motorkou kolem Prahy. Je to zvláštní, ale nejvíc hezkých vzpomínek mám právě na malorážky. A stejně tak to bylo tady. Slunce svítilo, já si to frčel na Slapy a kupodivu nebyl až tak velký provoz. Jasně, nejmenší MTčko fakt není trhač asfaltu a nijak výrazně mi tep srdce nezvýšilo, ale i tak to byl parádní trip.
Spotřeba je ale potřeba vyzdvihnout. V mém podání, s mojí vahou a takřka pořád plnej plyn to žralo 2.5 L / 100 km. Což jsem na motorce ještě nikdy v životě nedosáhl. Dokonce mi ale jeden fanoušek… nebo řekněme jeden z lidí, kdo se dívá na mé testy :)), zaslal fotku, že motorku vlastní a jeho dlouhodobá spotřeba je 1.6 L / 100 km. Resp. na fotce je dokonce nějaké minimum 1.4, dlouhodobě pak 1.6. Hodně hustý. Peněženku to fakt potěší.
Tabulka Spotřeby Paliva 125 Cestovních Endur
| Model Motocyklu | Spotřeba Paliva (l/100km) |
|---|---|
| Yamaha MT-125 (test) | 2.5 |
| Yamaha MT-125 (uživatel) | 1.6 |
Alternativy a Další Modely
Další 125ky v testech Jednoustopou:
- Cestovní enduro UM DSR Adventure TT
- Stylovka FB Mondial HPS 125
- Chopper UM Renegade Commando 125
Zanechat komentář