Vysoké Tatry jsou s ekologickou dopravou spojeny již od roku 1908, kdy začaly být využívány Tatranské elektrické železnice (TEŽ). Užijte si Vysoké Tatry díky tatranské električce a zubačce.
Ozubnicová železnice Štrba - Štrbské Pleso (lidově zvaná „zubačka“) je úzkorozchodná ozubnicová dráha na Slovensku ve Vysokých Tatrách. Byla postavena roku 1896 a zrekonstruována v roce 1970.
Tatranská elektrická železnica (TEŽ) ve Vysokých Tatrách zajišťuje přepravu na tratích Poprad-Tatry - Starý Smokovec - Štrbské Pleso a Starý Smokovec - Tatranská Lomnica. Počas své existence přepravila více než 16 milionů cestujících.
Ozubnicová železnica ve Vysokých Tatrách přepravuje cestující na trati Štrba - Štrbské Pleso. Štrba je přitom, stejně jako Poprad, významným turistickým východiskem do Vysokých Tatier. Jedná se o železnici, kde na přenos tažné síly zabezpečuje ozubené kolo zabírající do ozubeného hřebene v ose koleje.
Nádraží Štrba
Historie ozubnicové železnice
Na konci 19. století vzrůstal zájem turistů o Vysoké Tatry. V této souvislosti vznikaly požadavky na pohodlnou dopravu turistů až do horských osad. Existence Košicko-bohumínské dráhy, která vedla v podhůří a tedy v nevelké vzdálenosti od prosperujících tatranských osad, oživovala myšlenku železničního spojení.
Na základě těchto podnětů byla v létě roku 1895 započata výstavba ozubnicové tratě s délkou 4,75 km. Stavbu vedli stavitelé ze Spišské Nové Vsi, Adolf Niedenthal a Žigmund Kornhäuser. Provoz na trati začal necelý rok po zahájení výstavby, 27.
Ozubnicová dráha měla rozchod 1000 mm a byla na ní použitá ozubnicová soustava Riggenbach. Železnice ze své spodní stanice ve Štrbě překonávala do vrcholové stanice na Štrbském Plese převýšení 454 m s maximálním stoupáním 127 ‰. Podél tratě vedla cesta, se kterou se trať křižovala celkem dvanáctkrát (bez přejezdových zabezpečovacích zařízení).
Vozový park tvořily dvě parní lokomotivy vyrobené v lokomotivní továrně Floridsdorf, čtyři dvounápravové osobní vozy a dva dvounápravové nákladní vozy vyrobené v roku 1896 budapešťskou firmou Ganz.
Modernizace v roce 1970
V roce 1970 se na Štrbském Plese mělo konat mistrovství světa v klasickém lyžovaní. Kromě potřeb ubytovacích kapacit a vybudování sportovišť vznikl požadavek na kapacitní dopravu. Tato skutečnost oživila myšlenku znovuvybudování ozubnicové tratě. Idea byla schválena 7.
Nová zubačka byla vybudovaná na opuštěném tělese původní tratě a byly odstraněny přejezdy. Na rozdíl od původní zubačky využívala zrekonstruovaná trať ozubnicovou soustavu systému Strub. Její délka byla 4,78 km a maximální stoupání bylo 150 ‰. Napájecí soustava byla zvolena 1 500 V DC.
Vybudovány byly nové staniční budovy ve Štrbě a ve vrcholové stanici Štrbské Pleso, která slouží i pro potřeby TEŽ. Vrcholová stanice původní ozubnicové tratě totiž stála na břehu Štrbského plesa. Ve spodní stanici Štrba byla dále vybudována nová krytá ocelová hala pro potřeby zubačky a měnírna zabezpečující napájení železnice elektrickou energií.
Provoz na trati byl zahájen 20. února 1970. Nové jednotky byly vyrobeny a dodány během rekonstrukce trati v roce 1970 švýcarskou firmou Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik (SLM). Dále byla pro provoz na obnovené trati dodaná kolejová technika od švýcarského výrobce Brown, Boveri & Cie..
V červnu 2020 byl provoz na trati zastaven a začala její kompletní přestavba včetně napojení na trať TEŽ Poprad-Tatry - Štrbské pleso. K zahájení provozu na zrekonstruované trati došlo 16. února 2022.
Zubačka Štrba - Štrbské Pleso
Současnost
Od februára 2022 na týchto tratiach jazdia zároveň i nové hybridné električko - zubačky, ktoré však prioritne premávajú v úseku Štrba - Štrbské Pleso.
Pro provoz na zrekonstruované trati bylo objednáno 5 nových jednotek Stadler GTW 2/6, které obdržely řadu 495.95. Tyto jednotky budou využívány jak pro provoz na ozubnicové trati, tak na tratích TEŽ. Kromě nich zůstanou provozní dvě původní jednotky řady 405.95, které budou sloužit pro zvláštní jízdy a posilové spoje.
Spolu s jednotkami Stadler GTW byla dodána také jedna multifunkční lokomotiva (485.951) se sněžným pluhem (592.001).
V električkách se nacházejí místa na sedenie i státie, klimatizácia, označovače lístkov, smetné koše, držiaky na bicykle i lyže, priestor pre kočíky, informačné mapy i úložné priestory na batožinu.
Jízdní řád
Nové cestovné poriadky platné od 10.12.2023:
- linka 184 Starý Smokovec-Tatranská Lomnica a späť
- linka 183 Poprad-Tatry - Starý Smokovec - Štrbské Pleso a späť
- linka 185 Poprad-Tatry - Plaveč; Studený Potok - Tatranská Lomnica a späť
Odchody a príchody vlakov zo stanice Poprad -Tatry
Jízdní Řády pro Rok 2019 (Platné od 9. Prosince 2018)Níže jsou uvedeny jízdní řády pro jednotlivé tratě Tatranské elektrické železnice a Ozubnicové železnice pro rok 2019, platné od 9. prosince 2018:
- Cestovný poriadok trate číslo 184 Starý Smokovec - Tatranská Lomnica (Tatranská elektrická železnica) roku 2019, platí od 9. decembra 2018
- Cestovný poriadok trate číslo 183 Štrbské Pleso - Poprad-Tatry (Tatranská elektrická železnica) roku 2019, platí od 9. decembra 2018
- Cestovný poriadok trate číslo 183 Poprad-Tatry - Štrbské Pleso (Tatranská elektrická železnica) roku 2019, platí od 9. decembra 2018
- Cestovný poriadok trate číslo 182 Štrba - Štrbské Pleso (ozubnicová železnica) roku 2019, platí od 9. decembra 2018
Cestování a jízdenky
Cestovné na tratiach Tatranských elektrických železníc a Ozubnicovej železnice platné od 1.11.2011.
Na tratiach TEŽ a OŽ je zavedený uzavretý tarifný systém Tatranských elektrických železníc a Ozubnicovej železnice (UTSTEŽ) s plnohodnotným samoobslužným výpravným systémom (SVS). Vlaky sú označené piktogramom označovača. Do vlakov sa nastupuje s už vopred zakúpeným cestovným lístkom.
Bezprostredne po nástupe do vlaku ste cestovný lístok povinný označiť v označovači, a to v smere šípky, lícom lístka hore, zasunutím do pravej časti otvoru označovača. Neoznačený alebo nesprávne označený cestovný lístok je neplatný. Ak sa nepreukážete platným cestovným lístkom, ste povinný zaplatiť cestovné z východovej do cieľovej stanice a prirážku 30 EUR!
Kde je možné zakúpiť cestovné lístky?
- v pokladniciach Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) na celom území SR -všetky cestovné lístky na TEŽ, jednorazové aj časové
- v pokladniciach ZSSK v oblasti Vysokých Tatier okrem štandardných cestovných lístkov aj blokové cestovné lístky (BCL)
- v samoobslužných predajných automatoch na stanici Poprad - Tatry, Starý Smokovec, Štrbské Pleso, Tatranská Lomnica
- prostredníctvom internetového obchodu ZSSK na stránke www.slovakrail.sk
- u rušňovodiča - iba v stanici Tatranský Lieskovec
- v informačných kanceláriách, u zmluvných predajcov v hoteloch, obchodoch a novinových stánkoch-predaj blokových cestovných lístkov, ktorý je zabezpečený len v čase ich prevádzky. Miesta predaja sú označené nálepkou Predaj blokových cestovných lístkov
Blokový cestovný lístok (BCL)
BCL sú cestovné lístky, ktoré si môžete zakúpiťv predpredaji. Ich platnosť začína až po označení vo vlaku v označovači. Po označení platia iba na jednu cestu. V rámci prestupu sú platné len v najbližšom nadväznom vlaku. BCL sa predávajú v hodnote: 2 EUR, 1 EUR, 0,50 EUR a 0,25 EUR.
Výšku cestovného zo svojej nástupnej do cieľovej stanice si vypočítate pomocou mapky s prehľadom kilometrov za jednotlivé traťové úseky, ktorá je uvedená na BCL. Podľa km vzdialenosti si označte jeden blokový cestovný lístok príslušnej hodnoty (alebo príslušný počet blokových cestovných lístkov nižších nominálnych hodnôt). Napríklad: Cestujete zo Štrby cez Štrbské Pleso do Nového Smokovca. Podľa mapky zistíte, že precestujete úsek trate o dĺžke 20 km.
Zľavy
Deti od 6. roku veku do dovŕšenia 16. Občania od 70 rokov veku, ak nevyužívajú 100 % zľavu z cestovného, platia jednotnú sumu 0,50 € na celej trati Tatranskej elektrickej železnice a Ozubnicovej železnice (maximálne na vzdialenosť 34 km). Deti od 6. roku veku do dovŕšenia 16.
Aby bol lístok platný, prosíme, aby ste pri použití časových sieťových cestovných lístkov (okrem 24‐hodinových) a týždenného sieťového cestovného lístka na bicykel a batožinu zapísali priamo na lístok meno a priezvisko držiteľa. K týždennému a mesačnému lístku si môžete dokúpiť traťový lístok na prepravu bicykla s platnosťou na rovnaké tatranské trate ako sieťový lístok. (resp. Dieťa od 6. roku veku do dovŕšeného 16.
SMS lístok nie je možné vrátiť z dôvodu na strane cestujúceho.
Apart from them, it is possible to buy a ticket in the form of:SMS - text message to number 2233 (only Slovak mobile operators):2-hour regular (2 €) ,, A “/ 2-hour discounted (1 €) ,, B“ / 2-hour bicycle or luggage (1 €) ,, X “/ 24-hour ordinary (4 €),, C “/ 24-hour discount (2 €) ,, D„Ttickets ZSSK:Tickets can be purchased in advance, valid only after validation.
On both lines (TEŽ and OŽ) there is a closed tariff system with a full-fledged self-service dispatch system without accompanying personnel.
It is the passenger’s obligation to have a travel ticket purchased upon boarding the train and to validate it properly. In the case of an inspection, a passenger without a ticket will be fined.
Zaujímavosti TEŽ a OŽ
TIP! Jazda v historických električkách popod štíty Vysokých Tatier je výnimočným zážitkom. Počas letnej i zimnej sezóny premávajú na tratiach TEŽ dve historické električky - Kométa z roku 1913 a Trojča z roku 1969.
Grafické spracovanie využíva stredovú časť vozidla na znázornenie vrcholu a výstupovej cesty naň. Piktogramy odkazujú na náročnosť a nutnú výstroj. Časová náročnosť je približná a zohľadňuje prístup od najbližšej zastávky električky.
- Spoznajte električkou a zubačkou 40 kilometrov tratí s 22 stanicami a zastávkami,
- Koľko stoja jednorazové lístky?
- Koľko stoja časové lístky?
- Koľko stoja SMS lístky?
- Kde nájdete predajné miesta lístkov?
- Ako cestovať so 100 % zľavou z cestovného.
Zistite viac o zaujímavostiach TEŽ a OŽ.
Zanechat komentář