Mosty jsou fascinující stavby, které spojují vzdálená místa a zkracují cestování. Některé mosty jsou známé pro svou krásu a architektonickou hodnotu, jiné se proslavily svou nebezpečností a extrémními parametry. Pojďme se podívat na některé z nejextrémnějších a nejnebezpečnějších mostů světa.
Sky Bridge 721 v Dolní Moravě
Most Quepos - "Most smrti" v Kostarice
Kostarikánský Most Quepos je známý pod neoficiálním názvem "Most smrti". Předchází ho pověst vůbec nejnebezpečnějšího mostu na světě. A stačí jediný pohled, aby člověk pochopil proč tomu tak je. Most vznikl v 30. letech. Most je velmi úzký - to je však ještě ten nejmenší problém. Jeho povrch totiž tvoří prkna, která však nejsou nijak zajištěna. Příliš důvěry nevzbuzuje ani skutečnost, že most je dlouhý a na první pohled neudržovaný. Rozpadajících se prken je poměrně málo a některá leží daleko od sebe, tradičním koloritem místa je pak velmi silný vítr.
Most Quepos
Opičí mosty ve Vietnamu
Takzvané opičí mosty, typické zejména pro deltu řeky Mekong, jsou jedním z vietnamských fenoménů. Vyrobeny jsou nejčastěji z jediného kusu bambusu, přičemž součástí mostu obvykle bývá i chatrné zábradlí, jehož úkolem je usnadnit odvážlivcům překonání vodního toku. Obyvatelům místních vesnic ovšem tyto mosty nečiní nejmenší problém. Ostatně, opičí mosty zřejmě dostaly svůj název právě podle způsobu, jakým je Vietnamci překonávají. Chtěli byste mezi ně patřit i vy? Pak si připravte 200 pákistánských rupii.
Sedmimílový most na Floridě
Z jedné strany Atlantik, z druhé Mexický záliv. Ačkoli Sedmimílový most ve skutečnosti měří "jen" 6,79 míle (10 931 metrů), už téměř čtyřicet let právem patří k divům Floridy. Sedmimílový most je bezesporu technickým zázrakem, je to ale právě jeho délka, jež mu zajistila místo mezi nejnebezpečnějšími mosty světa. Přejet ho trvá přibližně osm minut.
Sunshine Skyway na Floridě
A ještě jednou Florida. Stejnojmenný most stál v zálivu Tampa Bay již v roce 1954. Dnes se ale zdá jakoby budoucnost tohoto mostu předznamenala tragédie, ke které došlo během jeho stavby, kdy jeden z dělníků spadl do čerstvě nalitého betonu a na pracovišti tak nalezl svůj hrob. Dílo zkázy dokonal 9. květen 1980, kdy se v silné bouři stala neovladatelnou nákladní loď Summit Venture a plnou rychlostí narazila do jednoho z pilířů. Stavba náraz nevydržela a rozlomila se, přičemž se do vody zřítilo několik vozidel včetně dálkového autobusu. Stávajícímu mostu Sunshine Skyway se podobná neštěstí zatím vyhýbají.
Eshima Ohashi v Japonsku
Most? Horská dráha? V případě netypického mostu jménem Eshima Ohashi, který se nachází v japonském městě Matsue, není odpověď zdaleka tak snadná, jak by se mohlo zdát. Pověst nejšílenějšího mostu světa však získal spíše kvůli svému sklonu. Zatímco na jedné straně má most Eshima Ohashi stoupání o hodnotě přesahující pět procent, na té druhé je to dokonce šest.
Deception Pass Bridge ve Washingtonu
Extrémně velkolepý, ale zároveň děsivý. Není proto divu, že je Deception Pass Bridge oblíbeným cílem fotografů. Takřka 300 metrů dlouhý most, který se nachází v severozápadní části amerického státu Washnigton, spojuje Whidbeyův ostrov s malým Průlivovým ostrovem a ten zase s Fidalgovým ostrovem. Když byl most na konci července 1935 dokončen, denně po něm projelo kolem 700 automobilů. A proč že je historický most, který se klene vysoko nad malebnou krajinou, tak nebezpečný?
Dřevěný most U Bein v Barmě
Pokud jde o mosty, může se Barma - mimochodem druhý největší stát jihovýchodní Asie - pochlubit opravdovým skvostem. Starodávný most patří k nejvyhledávanějším turistickým cílům v Barmě, což se na jeho stavu neblaze projevuje. Na někdejším železničním mostě se viditelně podepsal zub času, proto si dnes na hnijící dřevěná prkna troufnou jen adrenalinoví nadšenci. Jelikož most není o moc širší než většina současných automobilu, možnost návratu - stejně jako zábradlí - neexistuje.
Stezka v korunách stromů v Ghaně
Trochu adrenalinovější Stezka v korunách stromů. Jeden z nejlepších ghanských národních parků Kakum láká návštěvníky i na takzvané canopy walk, tedy stezku vysoko nad zemí spojující sedm stromů. Lanový most je tvořen pouze provazy a dřevem - a je tak úzký, že se na něm nemohou střetnout dvě osoby v protisměru. Ani v případě, že vám nevadí výška či vetchá konstrukce, však nemáte vyhráno.
Royal Gorge Bridge v Coloradu
Nejvyšší visutý most Spojených států, coloradský Royal Gorge Bridge, nabízí dechberoucí do údolí řeky Arkansas. Jeho věže jsou vysoké 46 metrů a shlížíte z něj do hloubky téměř 300 metrů. Most byl vybudován v roce 1929, a to během šesti měsíců.
Sky Bridge 721 v Dolní Moravě
Visutý most Sky Bridge, který má v nejvyšším bodě 95 metrů, překonává údolí Mlýnského potoka z horského hřebene Slamník na hřeben Chlum. S délkou 721 metrů bude stavba pro pěší nejdelší svého druhu na světě. Atrakce má pomoci stabilizovat či zvýšit návštěvnost areálu, řekl generální ředitel společnosti Sněžník Martin Palán. Výstavba Sky Bridge stála zhruba 200 milionů korun. Podle Palána by se investice měla vrátit do deseti let. Na visutý most turisté nastoupí v nadmořské výšce 1110 metrů a vystoupí o šest metrů výše. Návštěvníci se do výchozího bodu dopraví lanovkou, na druhé straně mostu si mohou projít naučnou stezku Most času s prvky rozšířené reality.
Lávka je pro veřejnost otevřena od loňského června a minulý týden byla oficiálně zapsána do Guinnessovy knihy rekordů. Atrakce v Dolní Moravě zatím nepocítila nižší zájem kvůli konkurenci, řekla generální ředitelka společnosti Sněžník Eva Sára Rulíšková. Visutý most Sky Bridge 721 na Dolní Moravě láká turisty na možnost projít se ve výšce 95 metrů nad zemí, otevřen byl 13. května 2022.
Sky Bridge 721
Nicméně v době, kdy probíhala změna územního plánu, nikdo ještě netušil, jaký bude mít turistický ruch na obec vliv. "Tato atrakce je v územním plánu vyznačena dlouho. Dnes bychom se k takové věci stavěli jinak a s daleko větší opatrností,“ řekl ke stavbě visutého mostu Novák. Horský resort Dolní Morava však s obcí dohodl například významné navýšení parkovacích kapacit na náklady investora.
Tabulka: Parametry Sky Bridge 721
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka | 721 metrů |
| Výška nad údolím | 95 metrů |
| Nadmořská výška vstupu | 1110 metrů |
| Cena výstavby | 200 milionů korun |
1915 Canakkale Bridge v Turecku
Od roku 2022 je nejdelším visutým mostem turecký 1915 Canakkale Bridge s neuvěřitelnou délkou 4 608 metrů s maximálním rozpětím 2 023 metrů.
Most přes Messinskou úžinu (projekt)
Už brzy by však mohl o prvenství přijít, neboť Italové konečně směřují po tisících letech k tomu, aby postavili vysněný most mezi pevninskou Itálií a ostrovem Sicílie. Tamní vláda a architektonická společnost Webuild oznámily první úspěšná schválení pro začátek konstrukce mostu, o němž snili už staří Římané. Doposud se k překonání úžiny používají lodě, na nichž trvá přejezd zhruba 30 minut. Společnost Webuild již odhalila základní specifikace projektu. Most by měl být celkově dlouhý 3 666 metrů, to je méně, než má konkurent v Turecku. Nicméně maximální rozpětí mezi věžemi je delší a tím pádem rekordní - 3 300 metrů. Stabilizační věže budou od základny vysoké 399 metrů. Most má mít tři pruhy pro vozidla na obou stranách, plus jeden servisní. Součástí budou i dvě vlakové tratě. Maximální kapacitu architektonická firma uvádí okolo 6 000 vozidel za hodinu a 200 vlaků za den.
Most přes Messinskou úžinu - vizualizace
Pakliže se stavba mostu dokončí, obyvatelům výrazně zjednoduší život. Nejenže se doprava ze Sicílie do Itálie a naopak ještě více zrychlí, zároveň však nabídne i větší pohodlí a možnost volby dopravních prostředků. Společnost Webuild nicméně uvádí, že jde o jeden z nejnáročnějších projektů na světě, což ostatně potvrzuje historie dříve neúspěšných pokusů most schválit a postavit. Jen v posledních 50 letech se o mostu uvažovalo hned několikrát, z politických a ekonomických důvodů však projekt nikdy nedostal povolení. Mezi nimi byly mimo jiné obavy z vlivu a korupce ze strany sicilské a kalábrijské mafie.
Jedním z důvodů, proč dosud Itálie most nepostavila, je seismická aktivita v regionu, která se řadí mezi největší v rámci Středozemního moře. Stavbu mostu může rovněž negativně ovlivnit výrazný nápor větru, jenž je pro oblast typický, případně výrazná lodní doprava. Samotná společnost Webuild se však těchto komplikací nijak zvlášť neobává. „Visuté mosty jsou v případě seismické aktivity velmi stabilní,“ udává společnost na svých webových stránkách. „Ve skutečnosti jsou tyto stavby často využívány v oblastech s výraznou hrozbou seismické aktivity, jako je Kalifornie, Turecko nebo Japonsko.“
Zanechat komentář