Cestovní Enduro pro Začátečníka: Recenze a Průvodce Výběrem

Uzrála ve vás myšlenka, že chcete vidět kus světa a chcete začít cestovat na motorce? Posledních pár let je naprostý fenomén tzv. cestovní enduro, to je motorka pohodlná s příjemným posezem, můžete na ni naložit hodně bagáže, cestuje se na ní dobře i ve dvou a navíc s ní můžete i klidně sjet ze silnice, protože zvládne i lehčí terén.

Ale je mezi námi i hodně takových, kteří se rádi svezou na cestách dalekých rychleji a na to slouží tzv. cestovní motorky, které mají v sobě sportovní geny a navíc mají na sobě kapoty, které tě skvěle ochrání při delších cestách.

V tomto článku se podíváme na to, jak vybrat cestovní enduro pro začátečníka, s ohledem na různé potřeby a rozpočet. Zaměříme se na levné cestovní endura s obsahem okolo 650 ccm, ale probereme i další možnosti.

Když se aktuálně podíváme a porovnáme prodeje motorek na cestování, vedou jednoznačně cestovní Endura. Je to prostě dané jejich univerzálností. V ČR jsou aktuálně dva typy nových motorek, které trhají rekordy v prodejích a těmi jsou - od značky BMW R1250GS a od značky Honda Africa Twin 1100.

Jízda na motorce je fajn zážitek, ale je dobré při tom myslet na svoje zdraví, proto si k tvojí motorce pořiď alespoň základní moto výbavu. A jestli nevíš, co vybrat, tak se u nás zastav na kus řeči, rádi ti poradíme.

Co je to cestovní enduro?

Cestovní enduro je motorka určená pro ježdění na silnici, ale i mimo ni. Určitě s ní nezvládnete jezdit v těžkém terénu, ani se příliš neužijete dálniční přesuny. Většina má dostatečný výkon a kroutící moment a do jakého terénu si troufnete záleží hlavně na vás a na použitých pneumatikách.

Při výběru cestovního endura hraje poměrně velkou roli, zda chcete jednoválec či dvouválec. Obecně by se dalo říci že jednoválec se hodí více do terénu a dvou válec více na silnici a pro dva pasažéry. Dále hraje velkou roli velikost předního kola, pro terénější ambice je lepší větší přední kolo, tedy 21″.

Při koupi motorky v této cenové hladině je nutno důkladně prověřit stav. Vzhledem k ceně okolo 50 000 Kč je třeba počítat, že motorka bude starší, okolo dvaceti let a bude chtít udělat větší kontrolu.

Při obhlídce je třeba se zaměřit na celkový stav motorky, ale s malým rozpočtem je dobré se podívat i na stav řetězové sady, stáří a vzorek pneu, opotřebení brzdového kotouče, destiček a dalšího spotřebního zboží. U dražších motorek to nehraje takovou roli, ale nechcete kopit levně motorku a klidně i polovinu kupní ceny dát do prvního servisu.

Náš tip! Odolný držák telefonu pro enduro cestovatele, který chrání vaše zařízení v jakémkoli terénu a za všech podmínek.

Přehled levných cestovních endur

Motorek je v nabídce samozřejmě více, ale vybral jsem nejzajímavější, které se dají pořídit za zajímavé peníze a mají dobrou spolehlivost.

• Aprilia Pegaso 650
• BMW F 650
• Honda NX 650 Dominator
• Honda XL 650 V Transalp
• Kawasaki KLE 500

Osobně mám v oblibě a vlastním KTM LC4 640 Adventure, které je ale více teréní a není úplně na cestování vhodná, ať už svojí výškou, vybracemi, či servisními intervaly.

Náš tip! Hledáte spolehlivé a prostorné brašny na motorku? Rhinowalk MT1448 jsou ideální volbou pro vaše cestovní enduro.

Aprilia Pegaso 650

Tato motorka, ač se jedná o italský motocykl netrpí zásadními vadami. Je trochu problematický elektřina a jediné na co trpí je opotřebování volnoběžky startéru, kterou lze jednoduše nahradit.

• Rok výroby: 1992 - 2001
• Motor: čtyřdobý, kapalinou chlazený jednoválec s obsahem 652 cm³ - Rotax
• Výkon: 35 Kw při 6250 ot/min
• Točivý moment: 54 Nm při 4500 ot/min
• Maximální rychlost: 166 km/h
• Hmotnost: 201 kg
• Zdvih tlumičů: 170 mm vpředu, 165 mm vzadu
• Výška sedla: 840 mm
• Pneumatiky: přední 100/90 R19, zadní 130/80 R17
• Brzdy: přední: kotouč, zadní kotouč
• Kapacita nádrže: 21 l

BMW F 650

Klasika od BMW. Motorka je v podstatě velice podobná jako Aprilia Pegaso, má stejný motor, podobnou váhu atd. Pokud plánujete více cestovat mimo silnici, podívejte se ještě po BMW F 650 GS, která je vyšší a má vyšší zdvihy, a 21″ přední kolo bohužel se již nevejdete do 50tis Kč.

• Rok výroby: 1993 - 2000
• Motor: čtyřdobý, kapalinou chlazený jednoválec s obsahem 652 cm³ - Rotax
• Výkon: 35 Kw při 6500 ot/min
• Točivý moment: 57 Nm při 5200 ot/min
• Maximální rychlost: 165 km/h
• Hmotnost: 199 kg
• Zdvih tlumičů: 170 mm vpředu, 160 mm vzadu
• Výška sedla: 810 mm
• Pneumatiky: přední 100/90 R19, zadní 130/80 R17
• Brzdy: přední: kotouč, zadní kotouč
• Kapacita nádrže: 17,5 l

Honda NX 650 Dominator

Jednoduchá technika, nižší hmotnost, motor vzduchem chlazený to jsou hlavní výhody Dominatoru. Motorka nabízí vyšší zdvihy a tím je určena i do středně težkého terénu. Nevýhodou může být menší nádrž. Motorku netrápí žádné neduhy.

• Rok výroby: 1988 - 2003
• Motor: čtyřdobý, vzduchem chlazený jednoválec s obsahem 644 cm³
• Výkon: 33 Kw při 6000 ot/min
• Točivý moment: 55 Nm při 5000 ot/min
• Maximální rychlost: 160 km/h
• Hmotnost: 178 kg
• Zdvih tlumičů: 220mm vpředu, 195 mm vzadu
• Výška sedla: 870 mm
• Pneumatiky: přední 90/90 R21, zadní 130/80 R17
• Brzdy: přední: kotouč, zadní kotouč
• Kapacita nádrže: 13 l

Honda XL 600 V Transalp

Asi největší klasika mezi cestovními motocykly. Tento dvouválcový motocykl nabízí zajímavý výkon i pro cestování ve dvou, 21″ přední kolo a větší zdvihy než podobné motocykly.

• Rok výroby: 1987 - 1999
• Motor: čtyřdobý, kapalinou chlazený dvouválec obsahem 583 cm³
• Výkon: 37 Kw při 8000 ot/min
• Točivý moment: 53 Nm při 6000 ot/min
• Maximální rychlost: 172,5 km/h
• Hmotnost: 218 kg
• Zdvih tlumičů: 200 mm vpředu, 187 mm vzadu
• Výška sedla: 850 mm
• Pneumatiky: přední 90/90 R21, zadní 120/90 R17
• Brzdy: přední: 2x kotouč, zadní kotouč
• Kapacita nádrže: 18 l

Kawasaki KLE 500

Velice opomíjené cestovní enduro.

Modernější alternativy cestovních endur pro začátečníky

Motorky pro nezpevněné cesty a dobrodružné výlety jsou momentálně velmi populární a nevypadá to, že by se to brzy změnilo. Avšak pro začátečníky tu existuje malý, spíše velký problém: rozměry motorek. Motorky určené pro dobrodružné jízdy bývají vysoké, velké, robustní a také těžké, což může začátečníky odradit. Naštěstí výrobci tento problém zaregistrovali a na trhu se objevila řada malých, začátečnických motorek pro dobrodružné cestování, které umožňují prakticky všechno, co jejich větší sourozenci, avšak s poloviční váhou a zásadně nižší cenou.

Náš tip! Odolný držák telefonu pro enduro cestovatele, který chrání vaše zařízení v jakémkoli terénu a za všech podmínek.

10. Aprilia Tuareg 660

Italská Aprilia Tuareg 660 je sice drahá, ale vynikající motorka pro dobrodružné cestování. S výkonem 79 koní a točivým momentem 51 lb-ft nabízí Tuareg na silnici dynamický výkon, ale také dostatek točivého momentu v nižších a středních otáčkách pro efektivní jízdu mimo silnici. Vzhledově má retro styl, který ji odlišuje od mnoha konkurentů, když se spokojila pouze s nízko položenou přední blatník a bez zobáku.

Veškeré osvětlení je LED, motorka má barevný TFT displej a celou řadu elektronických vychytávek, což z ní dělá plně schopný stroj i na náročném terénu. Vysokokvalitní Kayaba odpružení má výborný zdvih a zvládá brzdné účinky na silnici bez přílišného propadnutí. Brzdový systém je pak značky Brembo.

9. Benelli TRK502X

Benelli sice nyní patří čínské společnosti, ale motorky stále navrhují a vyrábějí v Itálii, takže jsou plné dědictví. Model TRK502X je podobný Hondě tím, že je především určen pro adventure-touring, s větším důrazem na „touring“ než „adventure“. Je poháněn paralelním dvouválcem o výkonu 47 koní, který není tak vychytaný jako motor Honda, ale stále dostatečně výkonný pro zábavnou jízdu. Jde o plnohodnotnou motorku s vzhledem, který se neliší příliš od Ducati Multistrada.

Některé detaily jsou základní a celkově kvalita zpracování by mohla být lepší, nicméně stále získává body díky své přijatelné ceně a Benelli TRK502 je nejprodávanější motocykl v Itálii, což je dostatečně dobrá reference.

Náš tip! Hledáte spolehlivé a prostorné brašny na motorku? Rhinowalk MT1448 jsou ideální volbou pro vaše cestovní enduro.

8. BMW G310GS

Výrobce nejprodávanější adventure motorky R 1250 GS přenáší své znalosti na menší motorku pro začátečníky. G310GS je vyroben v Indii firmou TVS a už na první pohled připomíná svého velkého bratra, a to díky správnému logu na nádrži a rodové podobnosti. Nicméně, odpružení je trochu měkké, výbava je základní a kvalita zpracování není úplně na úrovni BMW, a výkon - alespoň na silnici - není nejsilnější. Pro začátečníky však není tato skutečnost problém a mimo silnici je motorka lehká a přístupná, s relativně nízkým sedlem a neintimidujícím výkonem, který vám stále umožní dostat se přes překážky. Je to perfektní vstup do světa BMW a všeho, co to znamená: značkový motocykl za nízkou cenu.

7. Honda CB500X

Honda CB500X má více stylu dobrodruha než opravdové schopnosti pro dobrodružství, ale protože je to momentálně jediná Honda, která je k tomu kvalifikována, zdá se spravedlivé ji zařadit. CRF300 Rally je zde také, ale je více glorifikovaným motokrosovým motocyklem a neměl by být zaměňován s opravdovým dobrodružným motocyklem. Pro jednu věc je pohodlí hrozné a to vylučuje jízdy na dlouhé vzdálenosti.

CB500X se poprvé objevil v roce 2013 a byl zcela přepracován pro rok 2023, aby udržel svou pověst jako středně těžký dobrodružný tourer přátelský pro začátečníky i zkušenější jezdce. 47 koní je o něco více než u KTM 390, ale motor je paralelní dvouválec, takže výkon je mnohem plynulejší, ale stále bez účinku zastrašování. Skutečně, CB500X je spíše měkký terén, s některými ambicemi na schopnosti v terénu, ale i když mu možná chybí trochu osobnosti, má prostornou a pohodlnou pozici k jízdě a dostatečně dlouhé nohy, aby byl skvělým motocyklem pro dlouhé vzdálenosti.

6. Kawasaki Versys X300

Kawasaki Versys X300 se poprvé objevil v roce 2017 a oproti rivalům BMW a KTM je mnohem méně známá. To je škoda, protože nabízí skvělý poměr cena-výkon a je naprosto kompetentní. Jeho 296ccm motor poskytuje 36 koní. Na první pohled by se nemohl zdát schopný zvládnout nejtěžší terénní trasy, ale zdání klame: plně vyhovuje všem správným požadavkům - pohodlí, dobrá ochrana proti větru, solidní odpružení s dostatečným světlým prostorem a adekvátní spotřebou paliva. Je lehký a obratný, pohodlně dosahuje rychlosti 80 mph a pokud je to nutné, může vyvinout téměř 100 mph, ale v této rychlosti je motor hlučný a vibrace se stávají rušivými. Nejlépe se však osvědčuje při klidnějším stylu jízdy, bez ohledu na to, zda jedete po silnici nebo mimo ni.

5. Kawasaki Versys 650

Stejně jako Honda i Versys 650 má styl dobrodružného motocyklu, ale jeho schopnosti v terénu nejsou příliš vysoké. Jeho paralelní dvojmotor produkuje 68 koní a 47 libových stop kroutícího momentu. Má velkou kapotáž a nastavitelný plexi, pohodlné sedlo a také dostatek pohodlí pro spolujezdce. Tento motocykl by byl skvělou volbou pro dvě osoby na dlouhých cestách, s dostatečným výkonem pro zajištění zábavy. Nejlepší je, že Kawasaki aktualizovalo vzhled tohoto motocyklu, zejména okolo světlometu, což z něj učinilo velmi pěkný stroj, s výraznou rodinnou podobou. Má vynikající nájezdovou vzdálenost (200 mil na nádrž), dobrou kvalitu a hladkou jízdu. Možná není nejlepší v terénu, zejména s pneumatikami a koly pro silniční jízdu, ale vzhledem k tomu, že mnoho dobrodružných motocyklů nikdy neuvidí skutečné terénní podmínky, to není tak velký problém, zejména když vezmeme v úvahu cenu a schopnosti tohoto motocyklu.

4. KTM 390 Adventure

Když BMW uvedlo na trh G310 GS, bylo jen otázkou času, než KTM odpoví adventure verzí svého brilantního modelu 390 Duke/RC. Rozšíření rodiny 390 o dobrodružnou motorku bylo logickým krokem, zejména pro společnost, která si v off-roadovém světě vybudovala svou pověst.

Jeden válec o objemu 390 ccm produkuje výkon 44 koní a dodává výkonné výkony. Zbytek balíku je mnohem sofistikovanější než u BMW, s vynikajícím odpružením a elektronikou, která doplňuje výkon. Skvěle funguje jak na silnici, tak v terénu a pokud je převodové ústrojí trochu kratší pro relaxovanější jízdu na delší vzdálenosti, platí to vrcholí při projetí terénem. Z dálky byste s obtížemi poznali rozdíl mezi 390 a motorkami z rodiny 790 nebo 890 Adventure. Seriózní schopnosti v dostupném balíčku.

3. Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield překvapivě přerostla své skromné kořeny a historii uvízlé v minulosti a v posledních letech se skutečně posunula vpřed, aniž by se vzdala svých kořenů. Bullet zůstává stejný jako vždy, ale mnohem zajímavější je model Himalayan, určený pro dobrodružné cestování. Jeho 410ccm jednoválcový motor produkuje pouze 24 koní, což způsobuje, že se Himalayan na otevřené silnici trochu trápí. I když má měkké zavěšení, trochu slabší brzdy a základní specifikace, znamená to, že motorka je jednoduchá a snad spolehlivá. Má své vlastní kouzlo starosvětské utilitárnosti a to nejen díky své nízké ceně, což je pro začátečníka stejně důležité jako nízká cena - pokud zkoušíte něco poprvé, chcete si být jisti, že se vám to líbí, než utratíte velké peníze.

2. Suzuki V-Strom 650XT

Tzv. „baby“ V-Strom je na trhu od roku 2004 a je mechanicky tak robustní, jak jen potřebujete: jeho 650ccm V-Twin motor je téměř nezničitelný a má spoustu charakteru, 70 koní a 50 stop librového točivého momentu. V-Strom 650 se postupně stával stále přátelštější k off-roadovému ježdění až do té míry, že je nyní plně použitelnou alternativou k monster motorkám s objemem 1000ccm a více.

Rám je jednoduchý a robustní, zavěšení je kvalitní, ale nenabízí nic spektakulárního a k dispozici jsou také ABS a kontrola trakce a nastavitelný štít. XT verze má drátěné kola, rukojeť chrániče a ochrannou desku motoru a vynikající schopnosti v terénu. Je to jednoduchý motocykl, což je součástí jeho přitažlivosti a uspokojí jak zkušené jezdce, tak začátečníky. Má přátelský a zajímavý charakter a víte, že vás nikdy nenechá na holičkách.

1. Yamaha Ténéré 700

Yamaha se při vývoji modelu T7 zaměřila především na čistě off-roadové nebo Rally Raid schopnosti a zvolila převážně analogový přístup. T7 byla skutečně inspirována motocykly z Dakarské rallye, s mnohem menšími ústupky v oblasti silniční jízdy a komfortu než všechny ostatní motocykly na této seznamu. T7 používá paralelní dvojčinný motor, který se poprvé objevil v roadsteru MT-07 a produkuje výkon 72 koní a točivý moment 50 foot pound.

Motor je umístěn v vysokém a bezkompromisním off-roadovém podvozku s plně nastavitelným odpružením s velkým zdvihem, výkonnými Brembo brzdami a drátovými koly (21/18 palců, přední / zadní). Jedná se o skutečně off-roadový motocykl s dostatečným výkonem a štíhlým a obratným podvozkem.

Doporučení pro výběr

Pokud jste začátečník s rozpočtem kolem 100 000 Kč a hledáte cestovní enduro pro delší cesty (i ve dvou), zvažte tyto faktory:

• Výška a váha jezdce: Vyzkoušejte si různé motorky, abyste zjistili, která vám nejlépe vyhovuje.
• Zkušenosti: Začněte s motorkou, která není příliš silná a těžká.
• Účel použití: Zvažte, zda budete jezdit převážně po silnici nebo i v terénu.
• Spolehlivost a dostupnost servisu: Vyberte si motorku od renomovaného výrobce, u které je snadné sehnat náhradní díly a servis.

Mezi doporučené modely patří Suzuki V-Strom 650, BMW F 650 GS, Honda Transalp, nebo Yamaha Ténéré 700 (pokud seženete v dané cenové kategorii).

Před koupí si motorku vždy vyzkoušejte a nechte ji zkontrolovat odborníkem. Nezapomeňte také na kvalitní moto výbavu, která vám zajistí bezpečí a pohodlí na cestách.