Technika cestovního ruchu: Učebnice pro odborníky a studenty

Tato kniha přináší řadu cenných informací žákům hotelových a ekonomických škol i pracovníkům v oblasti cestovního ruchu. Pojednává zejména o ubytovacích, stravovacích, dopravních, průvodcovských, lázeňských a směnárenských službách v oblasti cestovního ruchu, o možnostech pojištění, pasové, vízové i celní technice ap. Průvodcovské služby a požadavky na ně, tj. tvorba itineráře, příprava zájezdu, jeho převzetí a vyúčtování, psychologická příprava, vystupování průvodce a další činnosti jsou základem této učebnice, která odpovídá předmětu technika služeb cestovního ruchu.

Definice a význam cestovního ruchu

Definice: Cestovní ruch je souhrn aktivit charakteru služeb stravovacích, ubytovacích, dopravních, informačních, směnárenských, služeb CK, kulturně-rekreačních, rekreačně-zábavních a dalších aktivit s těmito službami souvisejících.

Definice podle WTO (World Tourism Organization): Činnosti v odvětví CR (doprava lidí, ubytování, stravování, průvodcovské služby, informační služby, směnárenské služby, kulturní, společenské, půjčovní aj.) představují cca 10 % všech činností v národním hospodářství v ČR (10 % i z celosvětového pohledu). Toto odvětví zaměstnává cca 10 % aktivního obyvatelstva. V odvětví CR se vytváří cca 10 % HDP (hrubého domácího produktu).

Druhy CR: Člověk si volí účast na konkrétním druhu CR podle vlastní motivace, přání, koníčků, věku, zdravotního stavu, potřeb… (co chce vlastně prožít, zažít, absolvovat). Zmapováno bylo více jak 2 000 různých motivací lidí, proč lidé cestují. S vývojem společnosti se tyto motivace stále mění a vznikají nové a nové.

Význam cestovního ruchu:

• Významně se podílí na vývozu zboží a služeb (1. automobilový průmysl, 2. cestovní ruch).
• Posiluje devizové saldo zahraničí.
• Zaměstnává cca 10 % aktivního obyvatelstva.

Od 90. let, po otevření hranic a „pádu železné opony“ se celá východní Evropa otevřela světu jako nová dosud nepoznaná destinace. Do r. 1996 nebyl z úrovně vlády podporován rozvoj CR v regionech. Nebylo významně investováno do dopravní infrastruktury. CR využíval přirozenou turistickou atraktivitu země. Od roku 1997 se rozvojem CR zabývá Ministerstvo pro místní rozvoj (MMR). Cílem je vyřešit problémy spojené s CR: daňová politika, kontrola podnikání, přílišná liberalizace podnikání, nedostatečná podpora ze strany státu. Od roku 1999 byla přijata konkrétní opatření zejména pro financování rozvoje CR, pro využití tzv. strukturálních fondů EU a podpůrných fondů pro regionální rozvoj.

Na vládní úrovni je od roku 1999 vyhlášena nová rajonizace území vhodných pro CR. Na základě požadavků na rozvoj území vhodných pro rozvoj CR (destinace) byly vyhlášeny oblasti I. kategorie (s vyšší dotační prioritou). Současně byly vyhlášeny oblasti II. kategorie, které zahrnují ostatní územní oblasti ČR s nižší prioritou rozvoje CR .

Oblasti I. kategorie: Praha, Západočeský lázeňský trojúhelník, Šumava, Krkonoše, Jeseníky, Beskydy.

Oblasti II. kategorie: Ostatní územní oblasti ČR s nižší prioritou rozvoje CR.

Po vstupu ČR do EU je projednávána změna destinací s cílem zvětšit územní celky pro rozvoj CR (např. Jeseníky, Beskydy a Ostravsko zřejmě budou v jedné destinaci - v jednom územním celku ).

Každý územní celek (v rámci obce, města, okresu, kraje, státu nebo kontinentu) můžeme analyzovat a vyhodnocovat z pohledu hledání možností rozvoje určitého druhu CR. Státní organizace mohou na základě těchto zpracovaných analýz dále cestovní ruch podporovat, usměrňovat, případně regulovat. Vždy ale musí mít na zřeteli udržitelnou míru rozvoje CR.

Cestovní kanceláře analyzují a vyhodnocují podmínky pro CR v destinacích, do kterých připravují své zájezdové aktivity (ve vlastní zemi i v zahraničí).

Historie cestovního ruchu

Příčiny vzniku CR - obecně lze říci, že člověka vedlo k cestování mnoho důvodů, mnoho motivací. Z nich nejčastější jsou například: touha po vzdělání, poznání cizích krajů, zvyků, tradic, historie, potřeba kontaktů, výměna informací, relaxace, pohyb, zdraví, obnova fyzických a duševních sil.

Neustálý rozvoj společnosti, rozvoj životní úrovně a změny životního stylu mají za následek stále rostoucí zájem po cestování, zejména do vzdálenějších oblastí. CR se tak rozvíjí jak ve vyspělých zemích, tak i v zemích zaostalých, neosídlených nebo zdánlivě nevhodných.

• Období starověku (Egypt, Řecko, Řím) již přináší první formy CR. Existují popisy cest po souši a po moři, popisy okružních cest, vznikají první itineráře.
• Období středověku - zejména šlechta se nechává doprovázet do jiných zemí jazykově a místopisně vzdělanými lidmi.
• 19.století - vznikají první organizované cestovní kanceláře. Za zakladatele je považován Angličan Thomas Cook - 1841 zorganizoval první hromadný zájezd po železnici pro 570 cestujících. Zavedl nové techniky organizování zájezdů.
• 20.století - prudký rozvoj hromadné železniční, silniční a později letecké dopravy umožnil rozmach CR.

Mezi 1. a 2. sv.válkou - výrazný rozvoj letecké dopravy, rychlý rozvoj hospodářství a obchodních cest umožňují prudký rozvoj CR .

Po 2.sv.válce - Ve vyspělých zemích dochází k masovému rozvoji CR, objevují se nové turisticky zajímavé destinace ( i v rozvojových zemích ). Svět však byl politicky rozdělen na socialistický blok a kapitalistický blok. Mezi těmito odlišnými politickými zeměmi došlo k omezení CR“železná opona“.

Od r. 1990 - po pádu „železné opony“ nastal znovu prudký rozvoj CR, vznikají nové druhy CR ekoturistika, agroturistika, sociální turistika aj. , dochází k masovému rozvoji materiálně-technické základny CR.

Po 2.sv.válce - se rozvíjel zejména individuální domácí CR -letní byty pro obyvatele měst, jednodenní výlety, tramping, chataření, chalupaření..Zvyšoval se fond volného času, ale nebyla nabídka výjezdové turistiky .

Současné předpoklady pro CR v ČR : Ministerstvo pro místní rozvoj a Česká centrála pro cestovní ruch analyzovaly podmínky pro rozvoj CR v ČR. Doporučily využít přednosti ČR pro rozvoj a omezit negativní vlivy, které brání rozvoji CR. Byly zavedeny programy podporující rozvoj CR.

Thomas Cook, zakladatel první cestovní kanceláře

Řízení a usměrňování cestovního ruchu

Pokud odvětví CR chápeme jako soubor různorodých činností (dopravních, stravovacích, ubytovacích, informačních, směnárenských, činnosti CK, průvodcovských aj..), které společně poskytují služby účastníkům cestovního ruchu, je téměř nemožné řídit tyto různorodé činnosti z jednoho centra. Rozvoj CR je proto usměrňován a podporován na úrovni státu v rámci kompetencí mnoha ministerstev (Ministerstvo dopravy, Ministerstvo průmyslu a obchodu, Ministerstvo financí, Ministerstvo pro místní rozvoj, Ministerstvo zemědělství, Ministerstvo zdravotnictví..).

Obecně závazné předpisy a zákony usměrňují podnikatelské prostředí v zemi a vztahují se i na podnikání v CR. Mimo státní orgány a organizace, které usměrňují podnikání v CR , existují i různá regionální, občanská a profesní sdružení, která vyhodnocují skupinové zájmy v CR.

Hlavním řídícím a koordinačním orgánem pro CR v ČR je Ministerstvo pro místní rozvoj (MMR). Ministerstvo pro místní rozvoj (MMR) - vykonává státní správu pro oblast CR (mimo to i pro regionální politiku bydlení, územní plánování, stavební řád, investiční politiku ). Zpracovává návrhy strategie a koncepce rozvoje CR, financování CR, statistiku CR, zastoupení v zahraniční… Zpracovává návrhy zákonů pro podnikání v CR, které předkládá ke schválení do vlády. Řídí výkon své metodické a poradní organizace, kterou je Česká centrála pro cestovní ruch (ČCCR).

Česká centrála pro CR (ČCCR) - je podřízenou organizací MMR. Jejím posláním je propagace zájmů ČR v zahraničí, marketing na světových trzích, posuzování programů rozvoje CR v regionech, sběr informací z činností CR.

Krajský úřad, Městský úřad, Obecní úřad - vykonávají státní správu v rámci působnosti svých regionů. Tzn. aplikace zákonů do regionálního řízení CR a kontrola jejich dodržování. (např. jedná se o volené orgány obcí, měst, krajů a vlády, které v rámci svěřeného regionu mohou usměrňovat mimo jiné i rozvoj CR. Schvalují a vydávají předpisy a normy platné pouze ve svém regionu (obecně závazné vyhlášky).

Legislativa v cestovním ruchu

CR nelze vzhledem k jeho různorodosti legislativně upravit jednou právní normou. Zákon č. 159/99 Sb., o některých službách CR a o změně občanského a živn. Upravuje zejména ochranu klienta CK v případě úpadku CK. Jištění je řešeno formou povinného pojištění CK od 1.10.2000.

Marketing v cestovním ruchu

K tomu aby poskytovatel služeb CR byl úspěšný na trhu, musí zvážit vnější podmínky, které budou ovlivňovat jeho úspěšnost. Dále si provede vlastní analýzu řízení uvnitř firmy. Na základě provedené analýzy si vytvoří vlastní strategii podnikání (tj. marketingové řízení ).

Analýza vnějšího prostředí firmy:

• Konkurence (kde a kolik je stejně zaměřených CK, jejich úspěšnost?).
• Dodavatelé (se kterými dodavateli služeb budeme spolupracovat?).
• Image a goodwill (jakou máme pověst na trhu? Jak se prezentovat?).

Cílem SWOT analýzy je vyhodnotit v jaké situaci se podnik nachází v konkrétní době. Jaké cíle si může dát. Proto si firma opakovaně vyhodnocuje změny, ke kterým došlo na trhu a ve vlastní firmě.

Spotřebním chováním v CR rozumíme chování zákazníků při výběru, nákupu a konzumaci služeb v CR. Bylo analyzováno je více jak 2000 pozitivních motivací k cestování. Nabídka služeb CR musí být v souladu s potřebami a očekáváním zákazníků. Účelem je spokojený zákazník, který se opakovaně vrací.

Je to průzkum trhu okolního prostředí firmy a vnitřního prostředí firmy (sběr dat, analýza a vyhodnocování informací). Průzkumy sledují např. Anketa - osobní, písemné, telefonické, elektron.

Cena je peněžním ekvivalentem hodnoty služeb v CR. Pro většinu zákazníků hraje velkou roli. Systémy slev služeb v CR: podle formy úhrady, množstevní, rodinné, zaměstnanecké, obchodní, sezónní, časové, dodavateli, věkové, klubové, členské, věrnostní, příležitostné, dárkové.

Dopravní služby v cestovním ruchu

Dopravní služby patří mezi základní služby v CR. Rozvoj CR vyžaduje nové formy dopravy, vyšší kvalitu dopravy, větší přepravní kapacity a současně modernizaci dopravní sítě. Rozvoj dopravy přivádí CR i do nových dosud nepoznaných oblastí. Masový příliv turistů zde však negativně ovlivňuje kvalitu života i kvalitu životního prostředí.

Letecká doprava: Je jedním z nejrychleji se rozvíjejících oborů dopravy. Umožňuje překonávat velké vzdálenosti v krátkém čase, pohodlně a bezpečně.

Nadnárodní společnosti: British Airways, American Airlines, Swissair, německá Lufthansa, americká United Airlines, nizozemská KLM, americká NorthWest a Continental Airlines, italská Alitalia, Air France, americká Delta Airlines, u nás ČSA. Tyto velké letecké společnosti se postupně slučují do obřích nadnárodních společností a ovládají přes 60 % světové přepravní kapacity.

Regionální společnosti: menší společnosti, které pružně doplňují nabídku po dopravních službách.

Levné společnosti: v současné době vzniká celá řada tzv. „levných“ leteckých společností, např.

Světová letiště odbaví ročně okolo 3 mld cestujících. V r. 20015 se předpokládá cca 6 mld. na světě - Hartsfield-Atlanta, O-Hara-Chikago. V Evropě - Heathrow - Londýn, Charles De Gaulle - Paříž, Frankfurt n M.

Nevýhody letecké dopravy: strach cestujících, vysoké provozní náklady, vysoká cena, narušení životního prostředí (zplodiny, hluk, zábor půdy), vzdálenost letišť od centra, čas k odbavení, nižší hustota dopravní sítě.

Pro pravidelnou leteckou dopravu slouží 4 letiště (Praha-Ruzyně I, Praha-Ruzyně II, Ostrava-Mošnov, Brno-Tuřany, Karlovy Vary). Tato letiště jsou spravována Českou správou letišť. Současná kapacita letiště Praha-Ruzyně je 6,5 mil osob/rok. Na letišti pracuje asi 9 tisíc zaměstnanců různých organizací.

Informační a prodejní služby: informace o letovém spojení, volné letenky, rezervace a prodej.

Provozní služby: technický provoz letiště, hasiči, řízení letového provozu, bezpečnostní služba, biologická ochrana.

Letecký přepravní řád: upravuje práva a povinnosti cestujících (platná letenka, včas k odletu, dbát pokynů dopravce, zavazadla, chování, vzhled). Mezinárodní přeprava - travel a business třída 20-30 kg, I.tř.

Základní typy letenek: manuální, automatizované, standardní, přípojové, charterové. Letenky prodávají jak letecké společnosti, tak i jejich smluvní CK. Jsou vystaveny na jméno a jsou nepřenosné. Vydávají se i pro dětí do 2 let. Platnost 1 rok. Letenky se skládají z obalu a všitých kuponů.

Obsah informací v letovém řádu: identifikace dopravce, dobu platnosti řádu, časy letů, časová pásma, pokyny pro cestující, přehledy leteckých linek, adresy smluvních cestovních kanceláří, přepravní tarify, zastoupení letecké společnosti v zahraničí, služby pro cestující.

Letový řád slouží k zajištění bezpečnosti a plynulosti letecké dopravy na celém světě, k podpoře rozvoje a hospodárnosti letecké dopravy. Řeší technické, ekonomické i právní otázky letecké dopravy.

Železniční doprava

V 1. pol. 19. století - budovány první železnice. Parní lokomotivy byly postupně nahrazovány elektrickým a dieslovým pohonem. Postupně se zdokonalovala trať i signalizační zařízení. V první polovině 20. stol. byla nahrazována silniční a leteckou dopravou. V současné době se snaží o obnovu ztraceného významu.

V Japonsku a ve Francii se uplatňují vysokorychlostní vlaky (přes 250 km/hod), země EU se propojují železničními koridory. V přímořských oblastech jsou využívány výletní vlaky. V turistických regionech historické jízdy. Ve Švýcarsku se uplatňují alpské vyhlídkové vozy (např. Glacier Expres - 300 km za 8 hod.

Další možnosti rozvoje ŽD: rozšíření služeb pro cestující (informační centra, úschovny zavazadel, směnárny). Specializované vlaky do turisticky atraktivních míst (jako horské v...

Ostatní druhy dopravy (vodní, vertikální, městská, cyklo…) jsou v CR pouze doplňkové.