Nejpohodlnější cestovní motocykl: Recenze a srovnání modelů

Motorky pro nezpevněné cesty a dobrodružné výlety jsou momentálně velmi populární a nevypadá to, že by se to brzy změnilo. Avšak pro začátečníky tu existuje malý, spíše velký problém: rozměry motorek. Motorky určené pro dobrodružné jízdy bývají vysoké, velké, robustní a také těžké, což může začátečníky odradit. Naštěstí výrobci tento problém zaregistrovali a na trhu se objevila řada malých, začátečnických motorek pro dobrodružné cestování, které umožňují prakticky všechno, co jejich větší sourozenci, avšak s poloviční váhou a zásadně nižší cenou.

Nejprve si ujasněme, kdo to ten začátečník je. Buď je začátečníkem mladej náctiletej kluk nebo náctiletá holka, který začínaj v autoškole na nějaký stopětadvacítce a tam je to v celku jednoduchý, protože na větší kubatůře prostě jezdit nemůžou. No a mezi začátečníky můžeme klidně zařadit i chlapy nebo dámy, kteří se po letech k motorce vrací. Taky vlastně všichni, co řídí auto a mají skupinu B, tak můžou jezdit na jednostopém vozidle, které má automatickou převodovku (variátor), takže skútr do 125ccm s maximálním výkonem 11kW je úplně v pohodě :) Bohužel většina z těchto řidičů nemají žádný zkušenosti s jednostopým vozidlem a tím může být jízda na něm v běžném silničním provozu nebezpečná pro ně, ale i pro ostatní účastníky.

Ta něžnější část to má většinou jasný, dámy si pořizují slabší motorky a především takové, které mají níže sedlo, aby lépe dosáhly na zem. Slabší výkon jim nevadí a pomalu se zlepšují, a když se trochu vyjezdí, tak začnou pokukovat po silnějším stroji. Vždycky je totiž lepší ovládat motorku, než aby motorka ovládala tebe. Navíc řídit slabší motorku, třeba s 50koňmi je ohromná zábava, protože ji můžeš dostat až na samou hranici jejich možností. A když toto zvládneš a začne ti chybět výkon, tak můžeš poskočit o stupeň výše a pořídit si zase třeba o něco silnější a takhle pokračovat. Garantujeme ti, že ti opravdu nic neuteče :) Nakonec dozraješ, vyjezdíš se, koupíš si třeba svoje vysněné BMW1000RR nebo Ducati Panigale, tak budeš opravdu schopný tuto motorku perfektně ovládat a jízdu na ní si užiješ.

Na začátek je nejlepší si zaplatit kurz na zlepšení jízdy na motorce v nějaké Motoškole. V Čechách jich je opravdu mnoho a vyučují v nich zkušení závodníci, kaskadéři a především lidé, kteří tomu opravdu rozumí a jezdí na motorce každý den. Určitě doporučujeme nějakou navštívit, protože tě to posune o velký kus dál. Když budeš vybírat motorku, tak si nejdřív ujasni, na jaký účel ji využiješ, myslíme tím do práce, na občasné vyjížďky kolem komína, na blbnutí, nebo třeba na cestování.

V tomto srovnání se podíváme na silné a slabé stránky současných cestovních enduro motocyklů:

Nejlepší cestovní motocykly pro začátečníky a pokročilé

Níže naleznete seznam doporučených motorek, které jsou vhodné pro začátek i pokročilé jezdce, se zaměřením na cestování a dobrodružné výlety.

1. Yamaha Ténéré 700

Yamaha se při vývoji modelu T7 zaměřila především na čistě off-roadové nebo Rally Raid schopnosti a zvolila převážně analogový přístup. T7 byla skutečně inspirována motocykly z Dakarské rallye, s mnohem menšími ústupky v oblasti silniční jízdy a komfortu než všechny ostatní motocykly na této seznamu. T7 používá paralelní dvojčinný motor, který se poprvé objevil v roadsteru MT-07 a produkuje výkon 72 koní a točivý moment 50 foot pound. Motor je umístěn v vysokém a bezkompromisním off-roadovém podvozku s plně nastavitelným odpružením s velkým zdvihem, výkonnými Brembo brzdami a drátovými koly (21/18 palců, přední / zadní). Jedná se o skutečně off-roadový motocykl s dostatečným výkonem a štíhlým a obratným podvozkem.

2. Suzuki V-Strom 650XT

Tzv. „baby“ V-Strom je na trhu od roku 2004 a je mechanicky tak robustní, jak jen potřebujete: jeho 650ccm V-Twin motor je téměř nezničitelný a má spoustu charakteru, 70 koní a 50 stop librového točivého momentu. V-Strom 650 se postupně stával stále přátelštější k off-roadovému ježdění až do té míry, že je nyní plně použitelnou alternativou k monster motorkám s objemem 1000ccm a více. Rám je jednoduchý a robustní, zavěšení je kvalitní, ale nenabízí nic spektakulárního a k dispozici jsou také ABS a kontrola trakce a nastavitelný štít. XT verze má drátěné kola, rukojeť chrániče a ochrannou desku motoru a vynikající schopnosti v terénu. Je to jednoduchý motocykl, což je součástí jeho přitažlivosti a uspokojí jak zkušené jezdce, tak začátečníky. Má přátelský a zajímavý charakter a víte, že vás nikdy nenechá na holičkách.

3. Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield překvapivě přerostla své skromné kořeny a historii uvízlé v minulosti a v posledních letech se skutečně posunula vpřed, aniž by se vzdala svých kořenů. Jeho 410ccm jednoválcový motor produkuje pouze 24 koní, což způsobuje, že se Himalayan na otevřené silnici trochu trápí. I když má měkké zavěšení, trochu slabší brzdy a základní specifikace, znamená to, že motorka je jednoduchá a snad spolehlivá. Má své vlastní kouzlo starosvětské utilitárnosti a to nejen díky své nízké ceně, což je pro začátečníka stejně důležité jako nízká cena - pokud zkoušíte něco poprvé, chcete si být jisti, že se vám to líbí, než utratíte velké peníze.

4. KTM 390 Adventure

Když BMW uvedlo na trh G310 GS, bylo jen otázkou času, než KTM odpoví adventure verzí svého brilantního modelu 390 Duke/RC. Rozšíření rodiny 390 o dobrodružnou motorku bylo logickým krokem, zejména pro společnost, která si v off-roadovém světě vybudovala svou pověst. Jeden válec o objemu 390 ccm produkuje výkon 44 koní a dodává výkonné výkony. Zbytek balíku je mnohem sofistikovanější než u BMW, s vynikajícím odpružením a elektronikou, která doplňuje výkon. Skvěle funguje jak na silnici, tak v terénu a pokud je převodové ústrojí trochu kratší pro relaxovanější jízdu na delší vzdálenosti, platí to vrcholí při projetí terénem. Z dálky byste s obtížemi poznali rozdíl mezi 390 a motorkami z rodiny 790 nebo 890 Adventure. Seriózní schopnosti v dostupném balíčku.

5. Kawasaki Versys 650

Stejně jako Honda i Versys 650 má styl dobrodružného motocyklu, ale jeho schopnosti v terénu nejsou příliš vysoké. Jeho paralelní dvojmotor produkuje 68 koní a 47 libových stop kroutícího momentu. Má velkou kapotáž a nastavitelný plexi, pohodlné sedlo a také dostatek pohodlí pro spolujezdce. Tento motocykl by byl skvělou volbou pro dvě osoby na dlouhých cestách, s dostatečným výkonem pro zajištění zábavy. Nejlepší je, že Kawasaki aktualizovalo vzhled tohoto motocyklu, zejména okolo světlometu, což z něj učinilo velmi pěkný stroj, s výraznou rodinnou podobou. Má vynikající nájezdovou vzdálenost (200 mil na nádrž), dobrou kvalitu a hladkou jízdu. Možná není nejlepší v terénu, zejména s pneumatikami a koly pro silniční jízdu, ale vzhledem k tomu, že mnoho dobrodružných motocyklů nikdy neuvidí skutečné terénní podmínky, to není tak velký problém, zejména když vezmeme v úvahu cenu a schopnosti tohoto motocyklu.

6. Kawasaki Versys X300

Kawasaki Versys X300 se poprvé objevil v roce 2017 a oproti rivalům BMW a KTM je mnohem méně známá. To je škoda, protože nabízí skvělý poměr cena-výkon a je naprosto kompetentní. Jeho 296ccm motor poskytuje 36 koní. Na první pohled by se nemohl zdát schopný zvládnout nejtěžší terénní trasy, ale zdání klame: plně vyhovuje všem správným požadavkům - pohodlí, dobrá ochrana proti větru, solidní odpružení s dostatečným světlým prostorem a adekvátní spotřebou paliva. Je lehký a obratný, pohodlně dosahuje rychlosti 80 mph a pokud je to nutné, může vyvinout téměř 100 mph, ale v této rychlosti je motor hlučný a vibrace se stávají rušivými. Nejlépe se však osvědčuje při klidnějším stylu jízdy, bez ohledu na to, zda jedete po silnici nebo mimo ni.

7. Honda CB500X

Honda CB500X má více stylu dobrodruha než opravdové schopnosti pro dobrodružství, ale protože je to momentálně jediná Honda, která je k tomu kvalifikována, zdá se spravedlivé ji zařadit. CB500X se poprvé objevil v roce 2013 a byl zcela přepracován pro rok 2023, aby udržel svou pověst jako středně těžký dobrodružný tourer přátelský pro začátečníky i zkušenější jezdce. 47 koní je o něco více než u KTM 390, ale motor je paralelní dvouválec, takže výkon je mnohem plynulejší, ale stále bez účinku zastrašování. Skutečně, CB500X je spíše měkký terén, s některými ambicemi na schopnosti v terénu, ale i když mu možná chybí trochu osobnosti, má prostornou a pohodlnou pozici k jízdě a dostatečně dlouhé nohy, aby byl skvělým motocyklem pro dlouhé vzdálenosti.

8. BMW G310GS

Výrobce nejprodávanější adventure motorky R 1250 GS přenáší své znalosti na menší motorku pro začátečníky. G310GS je vyroben v Indii firmou TVS a už na první pohled připomíná svého velkého bratra, a to díky správnému logu na nádrži a rodové podobnosti. Nicméně, odpružení je trochu měkké, výbava je základní a kvalita zpracování není úplně na úrovni BMW, a výkon - alespoň na silnici - není nejsilnější. Pro začátečníky však není tato skutečnost problém a mimo silnici je motorka lehká a přístupná, s relativně nízkým sedlem a neintimidujícím výkonem, který vám stále umožní dostat se přes překážky. Je to perfektní vstup do světa BMW a všeho, co to znamená: značkový motocykl za nízkou cenu.

9. Benelli TRK502X

Benelli sice nyní patří čínské společnosti, ale motorky stále navrhují a vyrábějí v Itálii, takže jsou plné dědictví. Model TRK502X je podobný Hondě tím, že je především určen pro adventure-touring, s větším důrazem na „touring“ než „adventure“. Je poháněn paralelním dvouválcem o výkonu 47 koní, který není tak vychytaný jako motor Honda, ale stále dostatečně výkonný pro zábavnou jízdu. Jde o plnohodnotnou motorku s vzhledem, který se neliší příliš od Ducati Multistrada. Některé detaily jsou základní a celkově kvalita zpracování by mohla být lepší, nicméně stále získává body díky své přijatelné ceně a Benelli TRK502 je nejprodávanější motocykl v Itálii, což je dostatečně dobrá reference.

10. Aprilia Tuareg 660

Italská Aprilia Tuareg 660 je sice drahá, ale vynikající motorka pro dobrodružné cestování. S výkonem 79 koní a točivým momentem 51 lb-ft nabízí Tuareg na silnici dynamický výkon, ale také dostatek točivého momentu v nižších a středních otáčkách pro efektivní jízdu mimo silnici. Vzhledově má retro styl, který ji odlišuje od mnoha konkurentů, když se spokojila pouze s nízko položenou přední blatník a bez zobáku. Veškeré osvětlení je LED, motorka má barevný TFT displej a celou řadu elektronických vychytávek, což z ní dělá plně schopný stroj i na náročném terénu. Vysokokvalitní Kayaba odpružení má výborný zdvih a zvládá brzdné účinky na silnici bez přílišného propadnutí. Brzdový systém je pak značky Brembo.

Srovnání 4 cestovních sportovních motorek

V tomto srovnání se podíváme na silné a slabé stránky sportovně cestovních motorek: Honda NT1100, Kawasaki Versys 1000, Suzuki GSX-S1000GT a Yamaha Tracer 9 GT.

Jízdní pozice

• Honda NT1100: Jízdní pozice je nečekaně vzpřímená, stupačky s gumou jsou na dobrém místě, takže máte dost prostoru na nohy, a k příjemně širokým jednodílným řídítkům se musíte naklonit jenom minimálně.
• Kawasaki Versys 1000: Sedlo byste si dali do obýváku k televizi a spolujezdec vám to jenom potvrdí. Navzdory svému Adventure vzhledu má Versys vlastně úplně stejné zdvihy odpružení jako Honda, avšak sedlo se nachází o další dva centimetry výš.
• Suzuki GSX-S1000GT: Celkově máte příjemnou aktivní jízdní pozici, která ve spojení s nízkou hmotností znamená, že se s gétéčkem velice dobře jezdí i po městě nebo v utažených zatáčkách. Pro rychlou jízdu se ovšem musíte k řídítkům přikrčit, na dálnici nemůžete zůstat sedět jako pecka.
• Yamaha Tracer 9 GT: Jízdní pozice je ze všech nejkompaktnější, je to taková kombinace ergonomického trojúhelníku Hondy a štíhlosti Suzuki.

Motory

• Honda NT1100: Má sice nejnižší výkon, a to o dost, ale zároveň disponuje druhým nejvyšším točivým momentem a především při nejnižších otáčkách. Je to takový nízkootáčkový brumla, u něhož máte pocit, že se toho moc neděje.
• Kawasaki Versys 1000: Čtyřválec, který odspodu táhne jako dvouválec. Tenhle čtyřhrnek o objemu 1043 cm3 je jedním z mých nejoblíbenějších agregátů pro použití v silničních cestovních strojích.
• Suzuki GSX-S1000GT: Přesednutí z Hondy a Kawy na Suzuki a první otočení plynu znamená, že máte pocit, jako by vám někdo dal pěstí mezi oči. Entéčko s Versysem jsou motoricky pohodáři, ale gétéčko je naprostý magor!
• Yamaha Tracer 9 GT: Tříválec prská a vrčí, i díky nejnižší hmotnosti Traceru a poměrně krátkým převodům se chová nadmíru dynamicky a celkový dojem neurvalce ještě podporuje velice dobře fungující rychlořazení.

Podvozek a brzdy

• Honda NT1100: I Honda se navzdory nejdelšímu rozvoru, hodně konzervativní geometrii, vyšší hmotnosti a nečekaně vysokým zdvihům odpružení chová příkladně a neutrálně.
• Kawasaki Versys 1000: Versys má sice úplně stejné zdvihy kol jako NT, ovšem celkově je naladěn na měkčí notu a zejména na rozbitém povrchu nabízí takovou míru komfortu, kterou všechny konkurenty deklasuje.
• Suzuki GSX-S1000GT: Samozřejmě že nedostanete plavnost Versysu, ovšem ani na vyloženě rozbitých silnicích jsem nikdy neměl pocit, že by se mě Suzuki pokoušela setřást ze svého hřbetu a nebo že by mi chtěla vyrazit řídítka z rukou a přerovnat obratle v páteři.
• Yamaha Tracer 9 GT: Že to jde za tyhle peníze i technologicky moderněji, ukazuje konkurentům Yamaha se svým semiaktivním odpružením. Tedy pardon, se semiaktivním tlumením, protože odpružení si seřizujete pěkně ručně, vpředu za pomoci vercajku a vzadu hydraulikou.

Motocykl	Cena (nové)	Cena (ojeté, MY 2020-2022, <10 000 km)
KTM 1290 Super Adventure R	[Cena nové KTM 1290 Super Adventure R]	[Cena ojeté KTM 1290 Super Adventure R]
BMW R 1250 GS	[Cena nové BMW R 1250 GS]	[Cena ojeté BMW R 1250 GS]
Yamaha Tenere 700	[Cena nové Yamaha Tenere 700]	[Cena ojeté Yamaha Tenere 700]
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports	[Cena nové Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports]	[Cena ojeté Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports]
Husqvarna Norden 901	[Cena nové Husqvarna Norden 901]	[Cena ojeté Husqvarna Norden 901]
KTM 890 Adventure R	[Cena nové KTM 890 Adventure R]	[Cena ojeté KTM 890 Adventure R]
Ducati Multistrada V4 S	[Cena nové Ducati Multistrada V4 S]	[Cena ojeté Ducati Multistrada V4 S]
BMW F 850 GS	[Cena nové BMW F 850 GS]	[Cena ojeté BMW F 850 GS]

Uvedené ceny jsou orientační. Pro aktuální nabídku doporučujeme navštívit stránky prodejců.

Otestovali jsme sportovně cestovní stroj s výkonem 201 koní, BMW M 1000 XR. Jednoduše řečeno jde o superbike a pohodlný cestovní motocykl v jednom balení. Základem novinky je dvojitý hliníkový rám, do kterého je zasazen řadový čtyřválec o objemu jednoho litru ze supersportovního modelu RR. Zatímco M 1000 RR má 212 koní, cestovní „XRko“ jich ve své stáji ukrývá „pouze“ 201, a to při 12 750 otáčkách za minutu (maximum je 14 600 ot/min). Litru zároveň nechybí ani točivý moment, který činí 113 Nm. A koukejte na ty papírové hodnoty - maximální rychlost 275 kilometrů za hodinu, zrychlení z nuly na stovku za 3,2 sekundy a z 0 na 200 km/h za pouhých 7,4 sekundy. To je prostě nářez!

Aby motorka dokázala početné stádo lichokopytníků krotit, je vybavena těmi nejlepšími komponenty a supermoderní elektronikou. Začnu u M podvozku. Ten je tvořen 45mm obrácenou vidlicí se semi-aktivními tlumiči Dynamic ESA a elektronicky nastavitelným zadním centrálním tlumičem s technologií DDC (Dynamic Damping Control). Přední i zadní tlumič pak umí dle nastaveného módu měnit svou charakteristiku (odskok a kompresi). O zpomalování sportovního cesťáku se pak starají přední pevné dvoukotoučové čtyřpístkové brzdy o průměru 320 mm a zadní 220mm jednokotoučová dvoupístková brzda.

Jezdci pak pomáhá řada elektronických systémů, které si může nastavovat prostřednictvím 6,5palcového displeje nebo tlačítek na řídítkách. Řeč je například o náklonovém ABS, rychlořazení, kontrole trakce, řízení smyku zadního kola při nájezdu do zatáčky, launch controlu, wheelie controlu nebo tempomatu. Zkrátka BMW M 1000 XR má zkrátka všechno, na co si jen vzpomenete, včetně vyhřívaných rukojetí. Součástí balíčku jsou například 17palcová karbonová kola, zrcátka na konci řídítek, M frézované stupačky, sportovní sedlo a hlavně sexy černá karbonová kapotáž, která z motorky udělá umělecké dílo.

Pokud to shrnu, tak BMW M 1000 XR je nejzábavnější, nejbláznivější a zároveň nejvšestrannější a v konečném důsledku i nejlepší motorka, kterou jsem kdy testoval. Jeden den s ní můžete jet do obchodu pro rohlíky a druhý den s ní na závodním okruhu trápit nafrněné motorkáře na supersportech.