Materiálně Technická Základna Letecké a Železniční Dopravy v Cestovním Ruchu

Materiálně technická základna hraje klíčovou roli v oblasti cestovního ruchu. V tomto článku se zaměříme na dvě důležité složky této základny: leteckou a železniční dopravu.

Letecká Doprava

Materiálně technickou základnu letecké dopravy tvoří dopravní prostředky, dopravní cesty a letiště.

Dopravní Prostředky - Letadla

V současné době existují stovky různých typů letadel nejrůznější konstrukce, stáří a technické úrovně.

Podle počtu cestujících se letadla dělí na:

• Aerotaxi (od 3 do 10 cestujících)
• Malá dopravní letadla (ATR, SAAB, 30 - 120 cestujících)
• Střední dopravní letadla (Boeing 737, Airbus 320 od 100 do 250 cestujících)
• Velká dopravní letadla (Airbus 380, od 550 do 680 cestujících)

Podle doletu se rozlišují letadla určená pro:

• Krátké tratě - 130 až 1000 km (např. Berlín, Vídeň, Curych)
• Střední tratě - 1000 až 3000 km (např. Atény, Madrid, Hurghada)
• Dlouhé tratě - 3000 až 10000 km (např. Jihovýchodní Asie, Severní Amerika)

Podle úrovně a rozsahu poskytovaných služeb má většina dnešních letadel pro cestující několik přepravních tříd, které se liší kvalitou a úrovní pozemních a přepravních služeb a tím i cenou:

• First class category: Nejluxusnější kategorie 1. třídy (nízkonákladové společnosti tuto kategorii vůbec neposkytují).
• Business class category: Kategorie obchodní třídy, je velice pohodlná, ale kategorii první třídy se nevyrovná a některé společnosti tuto třídu poskytují jako nejvyšší standard svých služeb (tato kategorie může stát až dvojnásobek ceny v ekonomické třídě).
• Economy/Coach Class Category: Kategorie ekonomické třídy, nejnižší cenová třída, nachází se tady nejvíce sedadel, prostor mezi sedadly je minimální a cena zahrnuje standardní služby a na delších tratích také jídlo.

Na jednom obrázku si ukážeme rozdíl mezi sezením v ekonomické třídě a v business třídě.

Sedadla v ekonomické a business třídě

Letiště

Světová letiště jsou sdružena do Mezinárodní rady letišť (ACI, Airport Council International). Počet odbavených cestujících je v současné době okolo 6 miliard.

Mezi největší evropská letiště patří:

• Heathrow v Londýně
• Letiště Charles de Gaulle v Paříži
• Letiště v německém Frankfurtu nad Mohanem

Rychle se rozvíjí letiště v polských Katowicích a v Krakově, kde přistávají ve velké míře nízkonákladové letecké společnosti.

V České republice slouží pro potřebu pravidelných i nepravidelných linek pět letišť:

• Praha - Letiště Václava Havla
• Ostrava - Letiště Leoše Janáčka v Mošnově
• Brno - Tuřany
• Letiště v Karlových Varech
• Letiště v Pardubicích

Tato letiště jsou pak doplněna řadou menších lokálních letišť, využívaných především pro dopravu aero-taxi apod.

Letiště jsou v podstatě strategická místa, a proto často bývá vlastníkem letiště stát. Například vlastníkem Letiště Praha, a.s. v Praze a jediným akcionářem je stát v zastoupení Ministerstva financí a vlastníkem Letiště Leoše Janáčka v Mošnově je Moravskoslezský kraj.

Letištní prostory provozuje vždy majitel letiště, který je pronajímá leteckým dopravcům, kteří platí za využívání prostorů a služeb tzv. „letištní poplatek“ (taxa) a dalším organizacím, které se starají o pohodlí hostů a zabezpečují další nezbytné služby, tj.:

• Stravovací služby
• Obchody
• Celní a pasová služba
• Směnárenská služba
• Zdravotní služba plní funkci ochrany státu před nebezpečím zavlečení nakažlivých chorob a nákaz
• Služby pro cestující - novinová služba, pronájem aut, prodej suvenýrů

Správa letiště zabezpečuje:

• Technický provoz v prostorách letiště, tj. budovy pro provozování údržby letadel
• Řízení letového provozu, tj. obsluha radarů, zaměřovačů, měření teploty, síly větru, dohlednost, množství vody na vzletové dráze
• Požární, ochranou a bezpečnostní službu
• Příjem cestujících a zavazadel k přepravě

Dopravní Cesty - Letecké Linky

Jsou tvořeny pomyslnou čárou, která protíná atmosféru v určitých koridorech s výškovým a topografickým vymezením dráhy letu. Je tvořena vzletovými a přistávacími plochami. Běžné letové cesty kopírují zemský povrch ve výšce přibližně 10 000 metrů.

Pro zvýšení bezpečnosti jsou letadla na letecké trati vedena radiovým a radarovým zařízením. Tím se umožňují tzv.

Železniční Doprava

Materiálně-technickou základnu železniční dopravy tvoří železniční tratě, závěsné prostředky (železniční osobní vozy), trakční dopravní prostředky (lokomotivy), prostředky oznamovací a zabezpečovací techniky.

Vozy v železniční dopravě určené pro přepravu cestujících jsou označeny písmeny A (I. třída), B (II. třída), AB (vagón I. a II. třídy), R (rychlík), WR (bufetový vůz), WL (lehátkový vůz).

V České Republice provozuje železniční dopravu a.s. ČD event.

Železnice zajišťuje i méně tradiční služby - dovoz a odvoz zavazadel od či do místa trvalého bydliště, noční odbavení průvodčími při nočních cestách event. železnice mají další služby jako je půjčování automobilů či sportovních zařízení.

Práva a povinnosti cestujících zahrnují platnou ceninu a chování v dopravním prostředku.

Jízdní řády železnic jsou tzv.

Na železnici funguje rezervační systém ARES - tímto došlo k synchronizaci jak železniční tak silniční autobusové dopravy na území ČR.

Slevové kategorie - zvýhodněny jsou zpravidla rodiny, studenti, kilometrické banky  výši jízdného určuje tarif ČD a v mezinárodní železniční dopravě Společný mezinárodní tarif pro přepravu cestujících a zavazadel.

Dnes na území ČR dochází k budování železničních koridorů pro rychlost do 160km/h + 1/4 českých železnic je eletrifikována.

V cestovním ruchu není železnice příliš vytížena - tradice zvláštních vlaků a speciálních vagónů byla v 90. letech velice omezena. Nyní je snaha o vytváření zvláštních vlaků v letní sezóně - např.