Československá automobilová doprava (ČSAD) a Československá státní automobilová doprava, známé pod zkratkou ČSAD, byly názvy národních, později státních podniků, které zajišťovaly autobusovou dopravu a dopravu nákladními automobily v Československu v letech 1949-1989.
Počátky Státní Autobusové Dopravy
Počátky státní autobusové dopravy v českých zemích sahají k roku 1908, kdy začaly jezdit první autobusové linky provozované rakouskou poštovní správou, řízenou vídeňským ministerstvem obchodu. Před 1. světovou válkou bylo v Čechách, na Moravě a ve Slezsku postupně zavedeno 20 státních poštovních autobusových linek o celkové délce přibližně 500 km.
Se začátkem války byla v souvislosti s mobilizací a rekvírováním vozidel pro potřeby vojska veškerá autobusová doprava v českých zemích na téměř pět let zastavena. Od roku 1919 ji začala postupně obnovovat československá poštovní správa, řízená Ministerstvem pošt a telegrafů. Od roku 1927 byly autobusové linky v Československu provozovány také Československými státními drahami (ČSD), řízenými ministerstvem železnic.
K 1. lednu 1933 byly státní poštovní linky i s personálem, vozidly a technickým zázemím začleněny do resortu železnic a v průběhu roku 1933 postupně převzaty jednotlivými ředitelstvími státních drah. Souběžně prosperovala do roku 1932 i soukromá autobusová doprava. Státní monopol na autobusovou dopravu byl zaveden § 148 československé ústavy z 9. května 1948, podle něhož pravidelná doprava silniční mohla být jen národním majetkem.
Založení a Vývoj ČSAD
Národní podnik Československá automobilová doprava byl zřízen znárodňovacím zákonem č. 311/1948 Sb. a nařízením č. 124/1949 Sb. Den vzniku je 1. leden 1949, fakticky se však vytvářel v průběhu roku až do prosince 1949, kdy převzal majetkové podstaty znárodněných podniků. Zákon č. 148/1950 Sb. zavedl nový název Československá státní automobilová doprava.
V roce 1957 krajské národní výbory (KNV) převzaly řízení podniků ČSAD, státní dozor v automobilové dopravě a dozor nad plněním preventivní údržby vozového parku. Současně byl národní podnik ČSAD Praha rozdělen na národní podniky ČSAD KNV Praha a ČSAD ÚNV Praha. Od 1. dubna 1963 byly národní podniky ČSAD sloučeny opět do krajských podniků podřízených krajským národním výborům (7 v Česku, 3 na Slovensku). Koncem roku 1988 přešly krajské národní podniky na formu státních podniků.
Národní podnik (podniky) ČSAD v padesátých a šedesátých letech zavedly jednotnou a ucelenou síť autobusové dopravy v celém Československu a jednotné tarifní podmínky. Začátkem šedesátých let se také začal ustalovat a standardizovat způsob označování autobusových zastávek, nejprve interními předpisy, v polovině sedmdesátých let 20. století normou ČSN 73 6425.
V roce 1994 byl schválen liberalizovaný Zákon o silniční dopravě (111/1994 Sb.), který otevřel cestu na trh soukromým a nestátním dopravcům. Počínaje rokem 1994 byla většina z podniků ČSAD transformována na akciové společnosti a privatizována.
Současnost Značky ČSAD
Po rozpadu Československa se již v zapsaných názvech firem objevuje většinou jen zkratka ČSAD bez vysvětlení, co písmena v ní znamenají. Slovenské podniky Československé (štátné) automobilové dopravy byly v roce 1993 rozděleny podle druhu dopravy a přejmenovány, nové podniky měly názvy Slovenská autobusová doprava (SAD) a Nákladná doprava (NAD nebo ND).
Přestože značka ČSAD je symbolem znárodnění autobusové dopravy, ochrannou známku ČSAD nyní kolektivně vlastní soukromé firmy a v 90. letech uspořádaly oslavu 50. výročí značky. Majitelem značky ČSAD jsou firmy spolčené ve Sdružení uživatelů kolektivní ochranné známky ČSAD.
Řada firem značku využívala bezplatně a práva k ní neřešila. V Německu, Rakousku a Itálii si koncem 90. let značku ČSAD zaregistroval JIHOTRANS, čímž znemožnil Sdružení uživatelů kolektivní ochranné známky ČSAD, aby si po vstupu České republiky do Evropské unie nárokovala její celounijní ochranu pro sebe.
Ke značce ČSAD se naopak nadále hrdě hlásí například ČSAD Uherské Hradiště, které ji považuje za zažitou značku pro firmu s velkou tradicí a prověřenou kvalitou a má dobrý zvuk převážně v mezinárodní kamionové dopravě.
ČSAD Autobusy Dnes
ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. je autobusový dopravce v Jihočeském kraji založený 19. března 2003. Zajišťuje veřejnou příměstskou autobusovou dopravu v okresech Písek, Prachatice, Český Krumlov a od 12. prosince 2010 i na Jihlavsku, Pelhřimovsku a Humpolecku.
Společnost provozuje přes 300 autobusů, jedná se zejména o vozy typu Iveco. Vlastníkem společnosti jsou Österreichische Postbus Aktiengesellschaft.
ČSAD JIHOTRANS vstupovala do Evropské unie v roce 2004 jako jeden z největších dopravních subjektů v České republice s ročním obratem ve výši 1,7 miliardy Kč, se zhruba 600 nákladními auty, 220 autobusy a zaměstnávala 1200 pracovníků.
ČSAD JIHOTRANS také provozuje autobusová nádraží v Českých Budějovicích, Týně nad Vltavou a Trhových Svinech.
Významné Události v Historii FTL - First Transport Lines a.s. (dříve ČSAD Prostějov)
| Rok | Událost |
|---|---|
| 1949 | Vznik státního podniku ČSAD Brno, v rámci něho závod Prostějov |
| 1992 | Založení akciové společnosti ČSAD Prostějov |
| 1993 | Změna názvu společnosti na FTL - First Transport Lines a.s., přijetí nového loga |
| 1998 | Získání certifikátu ČSN EN ISO 9002 |
| 1999 | Získání ceny 2nd International Transport Award (Madrid) a umístění na 3. místě v soutěži Obdivovaná firma České republiky, v oboru dopravy |
| 2000 | Získání ceny Golden Award For The Best Trade Name (Madrid) |
| 2001 | Získání certifikátu EN ISO 9001:2000 pro všechny rozhodující podnikatelské aktivity |
| 2003 | Získání ceny GOLDEN EUROPE AWARD FOR QUALITY AND COMMERCIAL PRESTIGE (Ženeva) |
| 2004 | Obnovení certifikátu EN ISO 9001:2000 pro všechny rozhodující podnikatelské aktivity |
Tato společnost prošla významným rozvojem a získala pozice na trhu, přičemž zásadní změna vlastnických vztahů nastala v letech 1994-1996, kdy se rozhodujícími vlastníky společnosti staly fyzické osoby - členové managementu akciové společnosti. V roce 1997 byla přijata dlouhodobá strategie akciové společnosti na dobu do roku 2002, s cílem dosáhnout v roce 2002 postavení nejlepší společnosti srovnatelné velikosti v dopravě v ČR. V roce 2002 byla přijata zpřesněná strategie akciové společnosti do roku 2006 s cílem úspěšného vstupu do EU a potvrzení cílů ze strategie let 1997 - 2002. V roce 2006 byla přijata zpřesněná strategie akciové společnosti na léta 2006 - 2011 v podmínkách podnikání v EU.
Cestovní kancelář Eurocykl Herdegen
Cestovní kancelář EUROCYKL Herdegen vznikla jako rodinná firma Ondřeje a Věry Herdegenových a má své sídlo v Ostravě. Od svého založení se specializuje na pořádání pohodových cyklozájezdů s ubytováním v hotelech, penzionech apod., s polopenzí a atraktivními výlety na kole pro všechny generace. První katalog obsahoval nabídku 10 cykloturistických zájezdů do čtyř států v Evropě: do Holandska, Francie - Provence, k italskému jezeru Lago di Garda a do rakouské Solné komory. Tyto první zájezdy se v revitalizovaných podobách jezdí dodnes. Zájezdy v prvních letech od vzniku cestovní kanceláře vedou Ondřej Herdegen a jeho dcera Lenka Herdegenová (dnes Vančatová).
Po 17 letech úspěšné spolupráce s autobusovými dopravci ČSAD z Rožnova pod Radhoštěm, z Valašského Meziříčí a ze Vsetína byl rok 2018 poslední sezónou, kdy vás na zájezdy autobusy ČSAD nejčastěji vozili: Jiří Ondryáš, Miroslav Volek, Jiří Budinský, Jan Volek, Miroslav Ručka, Jaroslav Měrka, Ladislav Čotek a další řidiči. Důvodem ukončení vzájemné spolupráce bylo bohužel zrušení zájezdové dopravy v ČSAD.
Autobusy cestovní kanceláře Eurocykl Herdegen
Zanechat komentář