Jak vybrat pánské cestovní kolo: Recenze a rady

K výběru jízdního kola se nevyplácí přistupovat bezmyšlenkovitě. Proto je pro vás připraven rádce, který vás provede nejdůležitějšími parametry výběru. Na počátku všeho vás čeká pravděpodobně to nejzásadnější rozhodnutí vůbec. Musíte si ujasnit, jaký typ kola bude vašim potřebám vyhovovat nejvíce.

Proč si pořídit jízdní kolo?

• Ekologický dopravní prostředek: Na rozdíl od automobilů, kterých je ve velkých městech opravdu hodně, neprodukují jízdní kola škodlivé zplodiny.
• Pohyb nezatěžující kolena: Spolu s plaváním bývá jízda na kole doporučována lidem, kteří trpí artrózou a dalšími problémy s koleny.
• Jezdit může celá rodina: Cyklovýlety jsou skvělým způsobem, jak může rodina trávit společný čas.

Nevýhody jízdy na kole

• Špatný posed škodí zádům: Z pohledu fyzioterapie je zejména silniční cyklistika hodně namáhavá pro krční a hrudní páteř. Výrazný předklon spolu se záklonem hlavy sice pomáhá aerodynamice, ale může vést k přetížení a bolestem zad. Důležité je nejezdit v extrémním předklonu, protože tím neprospíváte zádům.
• Pády mohou být nebezpečné: Jde zejména o pády ve vysoké rychlosti na vozovku, kdy jsou odřeniny a poranění vážnější než při pádu do měkkého lesního porostu.
• Na silnici jste zranitelní: V porovnání s jízdou v automobilu nejsou cyklisté na kole dost dobře chráněni. Při střetu s autem jste mimořádně zranitelní.

Typy jízdních kol

Na trhu se setkáte hned s několika druhy kol. Podle toho jakým způsobem kolo využíváte, musíte zvolit správný typ kola. Nyní se můžete podívat, čím se jednotlivá kola liší.

• Silniční kola: Pro jízdu pouze na silnici se hodí silniční kola. Jestliže vás nezajímá projíždění terénem a patříte mezi sběratele kilometrů na silnici, volte silniční kolo. To je zaměřeno především na dosažení vyšší rychlosti, komfortního posedu při jízdě a celkovou aerodynamiku. Vyznačuje se především úzkými a hladkými plášti, pevnou vidlicí a řídítky zahnutými do oblouku (tzv. berany). Silniční kola se kromě vzhledu liší od jiných kol i způsobem využití. Jsou vhodná pouze na jízdu po silnicích a asfaltových cyklostezkách.

  Každé silniční kolo neoplývá stejnými vlastnostmi. Rám kola je měkčí a bývá nejčastěji vyroben z hliníku, případně také z karbonu. Tuto skupinu silničních kol bychom mohli zařadit přesně mezi kola rekreační a závodní. Závodní silniční kola jsou určena především na závody a přizpůsobena pro velmi rychlou jízdu. Rám kola je lehký, pevný, většinou vyroben z karbonu. Tato závodní kola mají nízkou hmotnost. Fitness kolo nám nabízí pohodlnou jízdu ve vzpřímenější poloze. Pláště kola bývají silnější, než u klasické silničky. Také převody jsou lehčí. Velmi pohodlné silniční kolo, které vychází z kola krosového. Vyznačuje se stejnou rychlostí jako kolo silniční, ale zároveň zvládne i hrubší povrchy a polní cesty.

• Horská kola: Do ostřejšího terénu volte horské kolo. Jak již prozrazuje název tohoto typu jízdního kola, jde o výrobek určený do náročnějšího terénu. Tomu odpovídá i samotná stavba. Širší pneumatiky u horských kol s vyšším vzorkem zlepšují průjezdnost nezpevněnými cestami a důraz je kladený na celkové vyztužení konstrukce, potažmo rámu. Nejlepší horská kola si velice snadno poradí s lesními cestami, bahnitým terénem a se šotolinovými stezkami. Na první pohled se horská kola vyznačují hrubými plášti. Vzorek pláště si můžete vybrat také podle toho, jakým terénem hodláte jezdit.

  Horská kola mají 26“ nebo nověji také 29″ (měřeno v palcích) ráfky a širší pláště a často jsou vybavována odpružením. Na většině horských kol dnes už najdeme minimálně přední odpruženou vidlici. Zadní potom mívají kola určená pro dlouhou a technicky náročnou trasu.

• Trekingová kola: Poměrně univerzální typ pak představují kola trekingová. Dostanete-li se mimo silnici jen sporadicky, nabízí se trekingová kola. Lze je označit za nejoblíbenější modely, protože přináší dostatečné pohodlí jak na silnici, tak v lehčím terénu. Právě slovo „lehčí“ zde hraje podstatnou roli. Trekingová kola vynikají svou univerzálností, díky stavbě rámu jsou kola často osazována řadou nejrůznějších doplňků, jež lze využívat při krátkodobé či dlouhodobé cykloturistice. Trekingové kolo disponuje výbavou, jako třeba blatníky, nosičem, zvonkem či stojánkem.

  Trekingová a krosová kola jsou v podstatě kompromisem mezi kolem silničním a horským. Oproti silničnímu kolu mají stejný průměr kol, ale plášť je o něco širší. Většina modelů disponuje odpruženou vidlicí, kterou u silničního kola nenajdete.

• Elektrokola: Elektrokola jsou výdobytkem nedávné doby. Na první pohled jde o klasické typy kol, jejichž nedílnou součástí jsou elektromotory a baterie pomáhající jezdci při šlapání. Elektropohon je dnes montován nejčastěji do horských a trekingových kol. Jejich velkou výhodou je výpomoc při jízdě, která má samozřejmě omezenou životnost podle toho, s jakou intenzitou tuto technologii využíváte. Elektrokolo maže rozdíly mezi trénovaností jezdců a manžel, manželka, přítel či přítelkyně s vámi bude moci držet krok při vašem tréninku či projížďce.
• Krosová kola: Krosové kolo či trekingové kolo kombinuje výhody horského a silničního kola.
• Gravel kola: Fenoménem posledních let je Gravel Bike. Kolo, které vás chytne a nepustí. Gravely vznikly celkem nedávno zkřížením silničních a horských kol. Jsou rychlé na silnici, ale kromě hladkého asfaltu je jim dobře i na polních cestách a v lehčím terénu. Rám se většinou hodně podobá silničkám, ale posed není tak sportovní.
• Dětská kola: Kapitolou samou o sobě jsou dětská kola, která jsou svou stavbou a velikostí určena dětem ve věku 2-14 let. Některé modely disponují i bezpečnostními prvky přispívajícími k výuce jízdy.
• Městská kola: Městská kola jsou uzpůsobena pohybu po městských silnicích a chodnících. Počítají s tím, že na nich pojede člověk v civilním necyklistickém oblečení.
• Sjezdová kola: Sjezdová kola - jsou využívána v náročném terénu při sjezdech z velkých kopců.

Velikost kola

V okamžiku, kdy si ujasníte, jaký typ jízdního kola vám bude vyhovovat nejvíce, musíte přejít k otázce týkající se velikosti. Ta totiž v plném rozsahu rozhoduje o vašem jízdním komfortu a je zárukou toho, že vám jízdní kolo vydrží delší dobu. Rozměry rámu, respektive velikost je nejčastěji udávána v palcích. Někteří výrobci ovšem používají například písemné označení jako u oblečení, jiní zase uvádí přesné centimetry.

Jednoduše si změřte výšku postavy a podle tabulky se podívejte, jaká velikost pro vás bude přibližně ta nejlepší. Samozřejmě se poté vždy ujistěte u konkrétního výrobce a značky, každý to totiž může mít trochu jinak. Vzhledem k tomu, že jízdní kola nejsou univerzálním dopravním prostředkem a nabízí bezpočet podob a typových úprav, nelze v podstatě určit žádnou univerzální velikost.

Velikost rámu je jako u jiných typů kol rozdělena nejčastěji písmeny XS, S, M, L, XL a XXL. Zde buďte obezřetní, každý obchod může mít pod označeným písmenem jiný rozměr, je to v podstatě stejné jako u oblečení. Kromě velikosti rámu přihlédněte při výběru kola také k výšce horní rámové trubky. Dále by vás měla zajímat celková geometrie kola, tedy délka trubek či způsob jejich svaření.

Tabulka velikostí rámu

Tato tabulka je však obecnou pomůckou.

Výška postavy (cm)	Velikost rámu (palce)
150-160	13-14
160-170	15-16
170-180	17-18
180-190	19-20
190-200	21-22

Rám kola

Při výběru jízdního kola narazíte na dvě podoby rámů. Jsou to pánské rámy a dámské rámy, které jsou povětšinou snížené. Jejich výskyt však není tak častý a týká se spíše některých trekingových kol. Rám dává kolu charakter. Jaký je rám, tak rychlé je kolo, říká se s nadsázkou. Ale poznat dobrý rám je věda. Rada odborníka je opět nad zlato. Záleží nejen na geometrii, ale i na materiálu.

Prvním parametrem silničního kola, který hraje podstatnou roli je materiál, ze kterého je rám, resp. konstrukce kola vyrobená.

• Titanové rámy: Poměrně nákladná technologie výroby, jíž z pohledu tuhosti a ostatních parametrů nelze cokoliv vytknout.
• Karbon: Je materiálem, který má ideální vlastnosti pro dynamický styl jízdy. Jde o uhlíkové vlákno s jedinečnými strukturálními vlastnostmi. Má vysokou tuhost, je velmi tvrdý, lehký, pohlcuje vibrace a zároveň neztrácí své mechanické vlastnosti. Jediná nevýhoda? Vysoká cena.
• Hliníková konstrukce: Hliníková konstrukce pro změnu neoplývá takovými vlastnostmi jako karbon. Pokud však se silniční cyklistikou začínáte, hliníkový rám kola není špatnou volbou. Jeho hmotnost je vyšší, v případě poškození se obtížně opravuje, no a komfort jízdy není na takové úrovni jako u karbonu. Časem hliník ztrácí svoji pevnost a pružnost. Dural by mohl být zlatou střední cestou. Jde o slitinu hliníku, mědi a hořčíku. Je lehčí než samotný hliník.
• Ocelový rám: Ocelový rám je pevný a levný.

Odpružení

Odpružení kola se úměrně promítá do jízdních vlastností konkrétního modelu.

• Bez odpružení: Tato jízdní kola nemají žádný prvek odpružení. Přední vidlice je pevná a přímo spojená s rámem kola. Výhodou je jistě nízká pořizovací cena a často také nižší hmotnost. Nevýhodou však zhoršený jízdní komfort, a to především u trekingových a horských kol.
• Odpružená přední vidlice: Zlatá střední cesta, která vám u jízdního kola poskytne příjemné odpružení v přední části. Přední vidlice je totiž odpružená, takže přejezdy nerovností jsou roznášeny a vaše ruce při jízdě nedostávají tolik zabrat. S tímto typem odpružení se setkáme nejčastěji u trekingových a krosových kol.
• Celoodpružená kola: Pomyslným vrcholem z pohledu odpružení jsou celoodpružená kola. V jejich případě naleznete nejenom odpruženou přední vidlici, ale také zadní část. To přináší jezdci maximální pohodlí, ať už jde o stoupání nebo sjezdy v terénu. Celoodpružené provedení odchytává jakékoliv nárazy, čímž šetříte hlavně ruce, záda a ostatní oblasti svého těla. Celoodpružená kola se postarají o nejvyšší jízdní komfort při překonávání náročného terénu.

Brzdy

Brzda je nedílnou a hlavně velice důležitou součástí jízdního kola. Jde ve své podstatě o bezpečnostní prvek, díky němuž jste schopni zabrzdit a zastavit na místě. Obecně platí, že pokud existuje riziko, že v drsnějším terénu vyosíte ráfek a uděláte osmici, volte raději kotoučové brzdy.

• Čelisťové brzdy: Obvykle se s nimi setkáte pod názvem brzdy ráfkové nebo v-brzdy. Zná je bezpochyby každý cyklista z dob minulých. Jsou levné, snadno se mění a zároveň jsou nenáročné na údržbu.
• Kotoučové brzdy: Technologie brždění je obdobná jako u osobních automobilů, jen s tím rozdílem, že v tomto případě jde o zmenšenou podobu určenou pro jízdní kolo. Kotoučové brzdy se honosí svou vysokou účinností, ať už se s kolem prodíráte v jakémkoliv terénu. Kotoučové brzdy jsou při brzdění mnohem účinnější. Například i za mokra.

Převody

Při výběru kola se zaměřte také na jeho převodník. Ten vám totiž umožní zajistit plynulost šlapání. Vzpomenete si na ně hlavně v kopcích, kdy budete potřebovat přeřadit rychlost a ulehčit svým nohám. Čím lépe si totiž budete moci jízdu přizpůsobit, tím lépe se vám pojede. Rozhodující bude především počet převodů. Na ideální počtu převodů se neshodnou ani ti největší odborníci. Obecně by se ale dalo říct, že čím více převodů kolo má, tím lépe. I když tato poučka neplatí vždy a zcela striktně.

Počet převodů se často liší podle rozdílných typů kol. K tomuto číslu se vždy dopracujete součinem předního a zadního převodníku. Při výběru byste se měli ale především zaměřit na přední převodník.

• Trojpřevodník: Trojpřevodník se používal hlavně v dřívějších dobách, dnes už je spíše na ústupu. Na první pohled byste si mohli říct, že trojpřevodník potvrzuje pravidlo, že čím více převodů, tím lépe, ale není tomu tak. Není totiž stejně reálné využít všechny kombinace převodů. Některé jsou nepoužitelné kvůli křížení řetězu, jiné jsou zase až příliš těžké a podobně.
• Dvojpřevodníky: Právě dvojpřevodníky dnes nahrazují dříve používané trojpřevodníky. Výhodou je právě velký rozsah převodů a jednodušší řazení. Oproti trojpřevodníkům mají navíc nižší hmotnost a nenajdete zde moc zbytečných kombinací převodů, které byste stejně nevyužili.
• Jednopřevodníkové sady: Nejnovější trend v cyklistice představují rozhodně jednopřevodníkové sady. Proč se stále více uživatelů přiklání raději k jednopřevodníku, když u převodů platí čím více, tím lépe? Mezi důvody patří nižší hmotnost a jednodušší plynulejší řazení. Řadí se pouze na kazetě, takže nedochází k žádnému křížení nebo zadrhávání řetězu. Navíc díky tomu zmizí jedna páčka na řídítkách, kterou byste museli obsluhovat.

Příslušenství

Pokud berete výběr kola opravdu vážně a chcete si užít opravdu skvělý požitek z jízdy, pak se soustřeďte na každý detail. To znamená, že se kromě základních částí musíte zajímat i o další komponenty.

• Blatníky: Blatníky jsou schopné ochránit cyklistu i jeho bezprostřední okolí od následků špatného počasí.
• Brašny: Tašky speciálně upravené pro připevnění na konstrukci kola.
• Cyklistický oděv: Oblečení z kvalitních materiálů, které odvádí pot a dokáže udržet tělo sportovce v optimální teplotě.
• Zámek: Zajišťuje zabezpečení kola proti jeho odcizení.
• Cyklistická helma: Základní bezpečnostní prvek, na který by neměl nikdo zapomínat zejména při jízdě v provozu nebo těžším terénu.

Ceny

Pakliže jste si po přečtení jednotlivých kapitol udělali alespoň základní představu o tom, jaké jízdní kolo je vhodné právě pro vás, zasvětíme vás ještě do pořizovacích nákladech.

• Do 10 000 Kč: Jestliže nechcete za své nové kolo utratit moc, určitě se vejdete s náklady do 10 000 Kč. Nejširší nabídku samozřejmě představují trekingová a horská kola. Největší zastoupení mají modely s pevnou a přední odpruženou vidlicí.
• 10 000-30 000 Kč: Tato cenová kategorie je možná jedna z nejrozšířenějších. Jízdní kolo v této hodnotě je již zárukou, že ... Cyklistů na cestách opravdu přibývá. A nejen těch rekreačních. Stále více se najdou nadšenci, kteří se chtějí cyklistice věnovat alespoň poloprofesionálně.

Jak správně jezdit na kole

Před jízdou si musíte správně nastavit výšku sedla a řídítek. Aby se vám na kole jezdilo co nejpohodlněji a nejplynuleji, zaměřte se na správné řazení.